翻转机构。既保证了车辆的排气使用要求。也可以防止车辆在巷战时火焰瓶的攻击。

?此外，车上还采用了其它防护措施，包括集三防装置、抛式烟幕装置和灭火抑爆系统，车外可选用伪装涂料(可以反红外或雷达波)，车内均采用了隔、隔振、阻燃的绝缘材料，提了车辆的战场生存能力。

?机动能：新型六乘六装甲输送车战斗全重为十六吨，能够承载小于六吨的上装，车内空间宽敞，整车有效空间达十二米。有三百千瓦的发动机，车辆最大速度可达一百千米小时。最大行程达一千千米。车辆采用全驱动、独立悬架、能动力系统和九前一倒变速箱，不仅有较好的公路机动能力，还备极佳的越野能力。车辆可跨越一二米宽的壕沟。越过零五五米的矮墙。最大爬坡度为三十一度、最大侧倾坡度为二十二度，有良好的通过。

?车辆有浮渡功能，无需准备就可通过内陆江湖。上推装置采用了压驱动的双侧螺旋桨推方式。压驱动系统的动力直接由发动机自由端提供，压达与螺旋桨构成一，通过控制两侧螺旋桨的转速和旋向实现车辆在上的航向纵和控制。上航速可达到八千米每小时。采用这样的驱动方式有结构简单，重量轻，纵方便：占用车内空间小的特。车前还设置了防狼板。可通过压控制实现打开和关闭。

?新型六乘六装甲输送车外形观、大方，得到了各方面专家好评。经过实车试验测试，整车在防护、火力、机动三大能上满足了设计指标要求。车辆在隔音、降噪系统上所采取的措施，包括动力舱的二次隔振技术、战斗室的隔音保温层装置、传动系统的隔振技术基本满足了使用要求。载员室的内装饰比较观、实用，载员座椅减震隔振效果较好。

?整车有较多的技术创新，这些尝试在国际和国内式装甲车上都是比较先的技术。如动力舱的二次隔振技术、动力舱整吊装技术、H型传动技术、车内控的遥控式武平台、制动转向技术、压驱动的带导向叶的上推螺旋桨、悬挂系统在I、Ⅱ桥麦氏悬挂与单纵臂导向机构的不等刚匹、CCD摄像技术、连杆板式气百叶窗、温控风扇压驱动技术等。这些技术的实际应用为以后的式车辆的研制开发提供了有益的经验。

?总的来看，新型六乘六装甲输送车良好的综合能可与国际先的式装甲车辆相媲。随着整技术的不断改和发展。必将带动我国式装甲车辆的迅猛发展。

?在看完这些介绍后，章军想还是先让队用着啊，如果队反应好的话，自己再让那些科学疯在这个基础上行改装，让它成为一个系列，这样就可以很好的解决队的装甲化了。

?接下来章军考虑的问题是，既然行的问题解决了，那么接下来就是防了。特别是对空防御问题绝对是整个问题之中的重中之重，因为在地面来说，就目前所面对的日本队来说，就光地面对地面的作战，似乎复**并不会怕任何日本地面师团。毕竟，两支队所采取的指挥手段和所装备的武系统都不是在同一起跑线上，双方的差距不单是质的区别，那么简单的问题了。但是对手既然地面队不行，那么很可能就会派空中队行打击，那么防空问题则成为了复**队所面临的等大事了，所以在看遍了所有的数据后，章军最终还是选择了八八式双三十七毫米自行炮，毕竟这是国家第一代三位一的自行炮系统，该炮选用七六式双三七舰炮和新设计的半电火控系统，置在改设计的七九式坦克底盘上。