玩得转吗？”甚至还有臆想者断言“沃尔沃的成本将拖垮吉利”、“吉利的低端品牌形象将毁了沃尔沃”等。

据当时的分析，双方可能达成的最终收购价为15亿~20亿元。吉利控在香港的上市公司吉利汽车总市值不过5亿元，去年实现净利8。79亿元。事实上，11月6日每2。90港元的收市价计算，吉利汽车总市值达211。35亿港元，约合27。27亿元。

那时的一个多月前，吉利汽车成功获得盛旗下一家sī募基金约2。5亿元投资。了解内情的人士明确表示：“吉利收购资金没有问题。而且，海外并购只要符合国家产业政策，国家银行也可以提供资金支持。”

在广泛的质疑声中，华夏汽车工程学会一专家称：“印度塔塔能收购捷豹、路虎，华夏吉利为什么就不能收购沃尔沃？别的不说，吉利能迈这一步，其勇气和决心就值得肯定。”

更为关键的是，作为当事人和利益相关者，福特和瑞典方面对吉利的收购诚意和能力表示了足够尊敬和调肯定。

福特首席财务长布斯(lewis波oth)发表声明说，福特相信吉利有能力成为沃尔沃未来负责任的拥有者，在推动业务前的同时维护这一瑞典品牌的心价值和独立。

据海外媒报，双方发表声明后，瑞典副首相、企业与能源长maudolofsson在斯德哥尔举行的新闻发布会上表示，对于双方的决定，瑞典政fǔ对此表示迎“政fǔ的想法是找到一位有资金和长远打算的买家。华夏的市场有劲的需求，沃尔沃的未来拥有者需要来自这个重要的市场”“瑞典政fǔ将会考虑向沃尔沃提供欧洲投资银行的贷款担保事宜。”

此前，沃尔沃工程师工会对被收购后的可能命运表现担心。截至今年6月底，沃尔沃共拥有21000名员工，去年一年裁员超过3000人。

对此，吉利明确承诺，沃尔沃目前的工厂、研发中心、工会协议和经销商网络将得以保留。未来的沃尔沃将由独立的理团队领导，总仍设立在瑞典哥德堡。吉利的竞标得到了中资银行的支持。吉利还承诺会增沃尔沃在增长迅速的华夏市场的销售网络和采购商机。

声明显然是经过字斟句酌的，专业、严谨而简明。除了易谈判的细节，吉利明确回答了各界此前关心的所有心问题，比如收购后如何整合运营、如何恢复沃尔沃盈利能力等。

海外媒评论称“吉利在实现其堪称华夏汽车厂商迄今最雄心的全球化扩张计划方面，迈了重要一步。”

哥德堡市前市长、社会民主党议员goranjohansson表示：“我认为这是目前沃尔沃所能遇到的最好的事。华夏公司需要沃尔沃的知识，因此我认为易会行得非常顺利。”

自吉利决心收购沃尔沃以来，李书福有两个比喻常挂在嘴上：“农村青年慕国际明星。描红造句写短文，最后争取拿诺贝尔文学奖。”前一句话可直接解读为沃尔沃值得收购。后一句的解释是，吉利非常有必要收购沃尔沃。

为提升吉利品牌，李书福自2007年起策划史上最大规模的战略转型。吉利转型初见成效，成为最创新力的汽车企业。如果说前一句表达李书福的战略雄心，那么后者则透其战略路径。