路系，而且这路必须是非常标准的石路加火山灰形成的路，这路的功效可以让八汉车的运输能力提几倍。

大汉帝国的商社把这专门为八汉车建设的路称为路，他们的标准虽然达不到天京城和南京城城内主要路的建设标准，但是整个建设所需要的经费也是非常地。

最初的时候，这路是留在天京城的罗学者康泰良为了解决天京城和安泰城（天津）之间的陆路运输问题发明的。首先要行非常大负荷地夯土作业，然后沙和碎石铺设到夯土层上，再次夯土作业，然后是罗火山灰和石、沙一起浇洒化，考虑到路的来回两。通常需要两丈（六米多）宽。

每建设一里的路，需要铜钱三十万，每千里就需要三亿，这路在天京城和安泰城之间现后。两地之间的运输能力大规模地提，中央治略府在刘协不在天京城的这两年里已经在整个京、冀州推广，目前已经开始投资建设西京和洛之间、济南和彭城之间，彭城和南京、南京经吴县（今天苏州城）到西杭（今杭州）、洛到樊城、襄到江夏北岸石之间的六条大型路。

治略府在固定投额给大汉皇之后，用于国内治理的经费愈加宽松，加上广洛工程和西宁工程由大汉中央皇完全负责经费后，财政更显宽裕，对路建设加大了投资，且后还有中央银行的大力扶持，年接贷的模式。六条路中收效最大的济南和彭城之间的青徐、西京到洛之间的西洛，更是由北方银行发放了第一次国家债务，来缓解治略府的压力。

刘协得到消息还是伊籍等人来时汇报地，现在这六建设程度也不太清楚，不过现在中央皇对中央治略府的辖越见轻松，自己也只是看结果，所以也没有过问太多，毕竟这也是有好的事情。

由此联想到的漠北修路问题，刘协清楚治略府是打死也不会这个钱。毕竟投和回报不成正比，而自己也不打算治略府来这个钱，他们的钱只要能够真正用于国内建设，刘协也是安心不少，只是回函给国民院的荀攸和御府的陈群，让他们注意工程质量的把关，毕竟工程涉及整个帝国的利益，如果工程质量不合格，直接免掉相关官员。问责蒋琬，该如何置不用自己来决定。

不久之后，长皇刘巍给刘协来函，表示愿意扶持原五翕侯大月氏人重新掌新地联王国，即不将领土拨给波斯，也不给印度王国。

刘协对他的这个决定大加赞赏。同意他恢复新月王国。并且让他实现汉族移民来，仍以弗楼沙为都。将所有佛教徒和印度教徒全驱逐，佛教徒回归安加佛陀国（今孟加拉国），以达卡为都城，而后来印度非要从中国领土中割划的布拉普特拉河（雅鲁藏布江中游）域的领土划归福州，属于中央帝国的绝对领地。

华夏二十年的六月，刘协在德黑兰举行了大汉帝国皇帝、波斯王国国王、印度王国女王、新月王国国王的四国联会议，图兰平原的大宛、康居、伊列、乌城、米、石六个主要图兰平原国家国王列席参加，这其中本来还有葱岭国（今尼泊尔王国），随着西域州的发展，在经过刘协地“协调”后，葱岭国自愿降为大汉西域州的葱岭郡，葱岭国王舒帕铎成为大汉帝国的葱岭公（三等公爵），在增加了葱岭和桑海两郡之后，大汉的西域州也成为了十郡之州。