以火车的优势，完全是可以赚钱的，投资的钱完全可以收回来，只是时间长短的问题，而且利将比较可观。

然后选择最适合的地开设加工厂，并选择制造利较的规格板料，同时积极吃使用蒸汽机来减少生产成本。

同时规定其他船厂只能生产这几等级的某船只，是为了提通用，若是不同船厂用不同的船料规格，那么对于船料厂来说，风险是很大的，一旦某造船厂现问题，就会对他们造成不良影响。

这分级不仅是飞剪船，渔船、军舰都行了分级，这分级不是一成不变的，其他船厂也可以申请增加分级。

“战略铁路？”赵全听不明白，赵岩解释：“战略铁路分两，一是经济方面的，一是扩张方面的。”

量的原料产地考察了，什么船需要什么度的木料，这些木材产地首先得摸清楚。

龙造船厂也会随着吨位更大的船只的现增加分级，新型船只现后也会增加新的类。

而那些回报速度慢的战略铁路，民间资本自然不会那么积极的把钱砸去，所以这时候就需要政府钱来修了。

毕竟吨位分得太细，船料规格的类就十分庞大了，船料厂很可能判断错误，生产没人要的船料。

第一辆火车已经制造来了，舒适程度也就一般，时速达到每小时30公里，赵全不再觉得铁路是不切实际的东西。

赵岩会这个决定，自然是钱多得没地方，但又不是钱多到可以的程度。

“经济类型的战略铁路，例如用来运输矿产的。扩张战略铁路，就是向我们扩张的方向修铁路，让我们可以快速的往前线运输队、资，以及方便移民，经济型战略铁路若有足够的利空间，可以划来让民间资本来修，而那些没有利空间的则由我们来修。”赵岩说。

赵岩想了想摇：“那些赚钱铁路我们不用去涉及，让民间资本来修，等他们收回成本再让他们平价售票，我们明年修战略铁路。”

所谓民间资本，分两，一是赵岩开设的登莱银行，也等于是自己修，其他银行现在也现了，他们也能参与，另外一就是商人集资修建铁路。

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这些船料厂多集中在东北和尔都司，同时在南方也有一些，对于没有掌控行政的区域，赵岩要求当省武警队保护工厂的正常生产。

所有船只的规格都将由龙造船厂制定，例如飞剪船的规格，分为50吨、100吨、200吨、500吨、1000吨、1500、2000吨7个级别，所有造船厂都只能生产这7级别，以此来减少船料厂的市场风险。

那些船料厂拿到龙造船厂台的规格后，上投组建。

生产哪中船只的木料，就得看各船料厂自己的选择了，销量好的船只市场大，销量不好的市场小。

此消息在报纸上一报，其他商帮也组建了类似的船料厂，资本皆超过百万两，工厂并不局限某地，而是分布各地。

“利方面砸了两千万银元，造船方面砸了三千万银元，还剩下八千六百万银元，还是很宽裕的，铁路方面可以加大投资力度，一些繁华的铁路线可能几年便能收回投资。”赵全建议。

“修铁路方面还得成立铁路局才行，否则会起来的。”赵全说，赵岩同意：“铁路局

修铁路这个东西，可以利用民间资本就利用民间资本，民间资本会参与其中是因为有利存在。

除了这大型的，还有许多东少，规模也不大，仅限一地的船料厂也陆续开设。

这利空间不是说投资去多少钱收回来多少钱就可以的，钱是要算利息的，若是连银行的利息都比不上，那就不叫存在利空间。