乌兰乌德划了一条直线同，微笑：“这就是我们的方案。”

叶枫看到拇指指甲划的那条刻痕，有些吃惊的：“直接跨过贝加尔湖？你准备建大桥还是在这里建一条大隧？这个工程可不小。”

“贝加尔湖，且地质条件极为复杂，比白令海峡还要得多，且为湖泊，下层淤泥太多，表层土质松，造隧是不可取的，也极不安全，最好的办法当然是造桥，造两座平行的公铁两用桥的费比建隧的费还要节省一半，当然，投终究也不小，虽远比不上开挖七条隧的白令海峡隧，但比修建切烈姆霍沃至斯柳江卡支线的工程费却肯定数倍。”

叶枫愣愣的盯着伯纳德所画的那条线看了许久，才：“费大小暂且不说，先说优缺吧，优很明显，从伊尔库茨克到乌兰乌德基本上呈一条东西直线，只因贝加尔湖隔在中间，使得两地通只能绕湖区南岸增加两三倍的路程，若现在一桥飞架湖面，比修建支线的作用还要大得多，一是路线更短更直，运力效率肯定也要过终究还是要绕一弯的支线方案；二是不但没有避开开条件好，基础好，资源丰富的湖西，还将加伊尔库茨克的通地位，也使得湖便的多，但缺也很明显，抛开额的额费不说，在湖上架这么长的大桥，对湖区生态会造成一定的破坏是肯定的，其二是贝加尔湖平均宽度达48公里，这样桥梁至少要修建5o多公里，这么长的大桥目前全世界还没有哪个国家建造吧，我们呢，有这个能力吗，能保证桥的使用安全和寿命吗？”

伯纳德连忙：“针对这三个缺，我这两天联系了许多地质学家，家，桥梁工程师等各方面的科学专家行了初步论证，先，生态环境的破坏是肯定有的，但只要综合规划，施工时尽量采用科学合理的方案，不过分追求度，以保持生态不被彻底破坏，桥梁的设计建造尽量注意减震减压，这样的话，生态环境的破坏基本上就在可控范围内，其二，是桥梁的设计建造能力，这一方面总统尽可让心，虽然包括我们在内全世界还没有一个国家开建过这么长的桥梁，但我们的材料，建设重大工程的经验和能力目前绝对领先全球，三大海底隧这样的大工程我们都能建造，这样的桥梁自然也在我们的建造能力范围之内，其三是桥梁长度，总统所说的是湖面平均宽度，而总统注意没有，我所划的这条线，横跨湖面的区域，基本上保证伊尔库茨克与乌兰乌德完全呈东西直线连接，但线路所经过的地方，在湖面区，总统你现没有，正好是整个贝加尔湖宽度最窄的几之一，也是湖中心区域最窄的区域，宽度正好在3o公里左右，我们在这里造桥，最终的长度不过34公里，34公里的桥梁我想也不算太难吧。”

叶枫此时摸着下不住，缺可以解决，优则很明显，除了费可能会比较大，还真是一个好方案，至少比那个支线方案更合理一些，最重要的是，这样一来，伊尔库茨克不会被边缘化，反而可借此一步提其通枢纽地位，贝加尔湖西区域的南全是伊尔库茨克直辖市所属范围，这个大桥工程所的湖西岸工程项目将全在伊尔库茨克境内，而这样的工程投，所需工人会有多大？工人需要越多越好，叶枫越兴。

这时伯纳德笑：“另外我要补充一个优，就是因为总统最近提的解决伊尔库茨克问题，如果放在以前，费大量金钱开建这样的工程不算太划算，但现在既然要通过大工程投引工人，促经济，那么正好借此行这一工程的建设，一来这一工程还有大分6上公铁路延伸线，6上工程不需要太多计较，大可以有多少人调多少人，二来，沿线铁路带、大桥两岸可兴建大量新城镇，而因这项工程为国家大工程，其所经路线带可借机大量征地，新城镇建设为一起完成征地，伊尔库茨克的那些俄族人也无话可说，三来这项工程所城大量材料，所需大量消耗补给非常大，到时正好可在伊尔库茨克建立大量工厂和补给中心、仓库，一样可为国家大工程的项目名义轻松完成征地，这些工厂补给消耗，可让国家光明正大的招募大量非俄族工人到伊尔库茨，而这些就近工厂生产的材料和消耗品也能减轻工程所需分运输成本。工程完成后，这些工厂或拍卖或独立为国企经营都是可以的，总之还是在伊尔库茨克境内。”