和临时补给通，公路隧中间的副隧功能当然也差不多。当然除此之外，大分电气等工程也都会放在这两个副隧当中。

而孤立在外的那条副隧严格来说的确可以算是另一个系统，这不是通项目，而是能源项目，这条隧除了一条检修外，隧两侧将铺设油气，之所以偏离通隧这么远，就是担心安全，特别是担心发生油气导致大爆炸之类的灾难连累通隧的安全。

这条隧其实可算是备用通，暂时来说，不是亚洲省市还是洲省市似乎都不缺少油气能源，两大陆的油气提炼工业也比较齐全了，亚洲省市的石化工厂基本上也不需从洲输送油气资源过来。洲省市的石化工厂基本上也不需要依靠亚洲省市输送原油，所以这条目前来说还不是太急着用。

所以整个工程当中将会优先六条通隧，而油气隧将会视工程度和资金的情况再决定是否同时修建，同时完工，对于这条同样是叶枫持修建的隧，时间上叶枫还是给得很宽裕的，海底考察，地质考察等等都同时行，工程度可以放慢，但不能停而不建，工期可以放宽，但必须保证十五年内这条油气全线铺通。

七条隧，每条隧106至108公里，其中在每条隧在海底分在85至87公里上下，陆地分华侨城一段为10公里，诺姆堡一段则则在11公里，基本上就是在威廉王角镇。

加起来总长度超过746公里，建成后预计每年可运载旅客超五千万人次，货可达2800万吨，想一想这样一个工程，100多亿资金确实已经相当保守了，不过这是基于大量采用失业工人和工程兵队参与修建的基础上计算的，这将省下额的工人费用。

而且以阿拉斯加亚两块大陆的人和未来经济实力而言，加上两大洲其他国家将来也可能通过这一隧，其之间的收益也将是极为惊人的。若放在后世，这样修建七条隧的大型海底隧工程上千亿都不定拿得下来，当然换算过来，现在的100亿阿元，到二十一世纪怕是绝对抵得上过千亿了。何况最终预算可是保留了最两百亿的预算，可见工程投资之大。

若不是在国赚了一票，上一五年任期又预算了这一工程的分资金，叶枫还真不敢开建七条隧之多，原本的打算也不过是像后世的英吉利海峡隧一样开建个三条就够了。

但现在的阿拉斯加亚两大陆省市可不是后世的荒原，这里生活过亿人，是全球第二大经济，三条隧是肯定不太够用的，现在有钱，那就一次搞定长远打算。这远比以后再费资冒着更大风险增建隧划算得多。这可是利民利国有助于国家统一稳定，有助于国家经济发展的大好事，不需要省的绝不能省。

这样一个项目发布之后，如何不让全世界疯狂，如果说此前的鞑靼海峡隧和贝尔岛海峡隧就已经让他们极为吃惊的话，那白令海峡隧在现在这个年代，在全世界人里就像是一个神话。不过相比普通群众，英法苏等大国政府更关心的是这样一条隧建成后对于全世界格局的影响，对于阿拉斯加未来的影响到底有多大。

不需仔细计算，至少这样一来，阿拉斯加就将真正成为一个不可分割的整，亚大陆将从此不再隔洋相望了，而是将密的联系在了一起…

总之政治，经济，军事各方面的意义繁多，这是一个前无古人的壮举，只怕本世纪内都将没有后来者可以超越的庞大工程，至少在阿拉斯加国民中，这样一个大项目的启动，足以让全国亿万人民大受鼓舞，对国家的信心和荣誉得到极大增，这时候，国家可以拿五十个亿，还将募集过百亿公众资金开建这样一个大工程，其包的意义到底有多大可想而知