为只有公共通工才有前途。”

“还不是陈芝麻烂谷！”

“真正想要乘公共车辆的人，是没有的，”人群里少有的一个姑娘说。

“只要汽车造得实惠，人家买得起，谁也不要乘公共车辆。再说，集通工也只是幻想。补贴啊，捐税啊，车费啊，公共车辆比自备汽车更省不了钱。所以说，大家都上当了。不信去问问纽约人看！过些日——再去问问旧金山人看。”

布雷特微微一笑。“底特律人会喜你的。”

那姑娘忍不住摇摇。“我说这话可不是要讨人喜。”

“好吧，”布雷特对大家说“让我们统一一下意见：在今后半个世纪，可能还要长一的时间里，汽车还是主要的通工。什么样的汽车呢？”

“好一的，”一个悄悄的声音说。“比目前的要好得多。而且要少一。”

“要好一，这是没有多大争论的，不过还是有个老问题：怎么个好法？我倒想听听，你是怎么样想象少一的。”

“因为我们应当那样考虑啊，迪洛桑多先生。那就是说，如果我们光放远些的话，这到来对我们就大有好。”

布雷特好奇地看看这个讲话的人。这人说着就跨步上来，靠近前面的人赶让个地位来。他也年轻，只是材很矮，肤黝黑，肚已经开始凸，从表面看来，一也不象知识分。但是他柔和的嗓音是那样引人，大家顿时寂静无声，好象发言人场了。

“我们这里的漫谈会可开了不少了，”黑肤学生说。“我们读通工设计的人，都希望在汽车工业中占一席之地。这个念把我们搞得兴十足。汽车叫我们上了瘾。但这并不是说，我们都是蒙着睛尽往底特律钻啊。”

“谈下去，”布雷特着说。“继续谈吧！”回到这里，重新听听学生们的直率意见——一些没有尝过挫败和幻灭滋味的，没有过多的实践知识包袱的，不必顾虑经济条件限制的意见，不由他不心情激动，内心就象电池又充了次电一样。

“目前汽车工业方面有件事值得一提，”黑肤学生说“就是它已经注意负起责任来了。评论家往往不承认这一，但是事实确是如此。现在就有这么一新的觉。空气污染，安全，质量，所有这一切不再是纸上谈兵了。已经在着手一事情了，这一回倒是真了。”

大家仍然默不作声。另外又有几个学生参加来了；布雷特猜想他们是外系的。虽然除了汽车设计以外，这里还设有十二门艺术专业，但是汽车这个题目在学校里总能引起广泛的兴趣。

“我说，”那个学生继续说“汽车工业另外还有一些责任。其中之一就是数量问题。”

布雷特心想：说也奇怪，早先在飞机场上，自己考虑的竟也是数量问题。

“正是数量问题，把我们害苦了，”那个嗓音柔和的黑肤学生说。“把汽车业人士费的心血都一笔勾销了。拿安全来说吧。比较安全的汽车设计制造来了，但结果怎么样呢？路上汽车多起来了；事故增加了，不是减少了。在空气污染方面也一样。下制造的汽车，发动机比以往的都好，比以往任何发动机对空气的污染都少。将来的发动机对空气的污染还要少。对吗？”

布雷特。“对。”

“但是数量却在不断增加。我们现在夸说，一年要生产一千万辆新汽车，因此，不谁有什么好办法控制废气，整个污染情况却是更糟了。这真是荒唐！”

“就算这一切都是事实，那又有什么办法呢？难汽车还实行给吗？”