听上去还有着急。“都还行吗，乔治？此刻该放下来了吧。”

“放下来了，温哥华。”

“看一下三只绿灯有没有亮，亮的话，就说明都已固定住了。在中间那块仪表板的最最左边有一只压力表，它的指针应指在绿区间中，着一看。”

“灯都亮吗？”斯潘问，珍妮特看了一下，。“那就最好告诉他。”

“看到了，温哥华，一切正常。”

“再跟他说，这飞机驾驶起来象是一块海绵，好象更笨重了。”

“喂，温哥华，驾驶员说这飞机驾驶起来象块海络，更笨重了。”

①英国一艘著名的大型游。

“不必担心。现在我们可以把襟翼全放下了，是不是呀？这祥，你对着陆时的觉也就有个数了，这番诀窍你上就要掌握了。现在照我说的去。把襟翼全放下，空速降到110节，调节好平，让飞机飞稳了。调节油门，保持度。在你把起落架和襟翼抬起的时候，我再跟你说怎么控制度和空速，完了。”

“你是说110吗，机长？”珍妮特有张地问。

“没错，是110，珍妮特。就照着我说的去，不用担心。清楚了吗，乔治？”

“跟他说，清楚了。现在我们把襟翼全都放下去。”

她再一次用手使劲推着襟翼控制杆，空速开始降下来了。“120，115，115，110，110…”

斯潘在努力控制住自己，以至说起话来都很张。“行了，珍妮特，告诉他我们已好了。我的天，真象一吨重的秤陀。”

“喂，温哥华，襟翼已全放下，空速是110。斯潘先生说飞机比以前更沉了。”

“得好，乔治。我们将请你当航空公司的驾驶员哩。现在我们要你回到原先那个位置上去，然后照这样再来一次，当然在螺旋桨、混合油、调压机等上面要有改变。行吗？完了。”“再来一次！”斯潘咕哝。“我不知是不是经受得住。好吧，珍妮特，来就来吧。”

“行，温哥华，我们准备好了。”

“好，714。一步步倒回去，使襟翼回到15度，速度仍为120节。油门稍关小些，这样就能保持速度。开始吧。”

珍妮特往下伸手，抓住襟翼控制杆，使劲一拉。杆没动。她一步弯下，又试了一下。

“怎么一回事？”斯潘问。

“好象得很。这一回好象扳不动它。”

“不可能的，慢慢地使劲拉。”

“一定是我不行了，我怎么也拉不动。”

“算了，我来吧。”他一只手离开纵杆，毫不费劲地把襟翼控制杆拉了回来。“你看，不是行了吗？你必须顺着它的脾气来。现在就把它放在第二…”

“当心！”她尖声叫了起来。“空速不对了！”

空速降到90，正往75上跌。

机舱突然倾斜得厉害，斯潘只得把自己撑住。他知他们已严重失速了，飞机就要开始打转了。脑冷静，他使劲命令着自己——用脑想。如果旋转起来，那就完了。往那一边倒的？往左边。好好回想一下，在飞行学校时他们怎么教你对付这一情况的。纵杆推向前，向反方向急转。纵杆向前推，保持向前。速度提起来。反方向急转舵。啊！看仪表。仪表好象不对——我好象觉得飞机在打转。不——要相信仪表。你一定要相信它们。准备将飞机拉直。就是这样，起来，起来，亲的，起来。

“山！”珍妮特疾呼。“我看见地面了！”

往后拉，往后拉。不要太快。保持空速平稳。快要起来了…快要起来了！真的行了！真的行了！快要起来了！“105，110，115…”珍妮特报着数字，她的气都快憋得透不过来了。“现在周围一片漆黑，我们一定钻大雾或别的什么里去了。”