机船那么快的速度，人员少，成本小，运费比我们的沙船、夹板船低很多，我们的沙船是上千艘，可是你看看那些沙船，我可是统计算了一下，要想维修好沙船，至少要费三千万两白银，现在朝廷年年赤字，哪来银修船？漕运河淤，要动用多少民工疏浚？要多少粮银给民工工资吃喝？更危险的是暴动，元朝是怎么灭亡的？就是派十万人疏浚黄河，一帮土农民开始暴动，最后整个元朝到烽烟四起。之前的太平军的匪患已经让朝廷疲惫不堪，难你还想引发更大的暴动吗？

李鸿章说着说着，又从袖筒里拿一份调查报告，哗啦一下展开：大家看看，洋人这么些年除了打我们还了一些什么？早在鸦片战后不久，即有洋商船只航行于沿海。1842年英船“达萨”号首抵上海；1844年，怡和洋行派“哥萨尔”号作香港、广州间的定期航行；1850年，大英火船公司派“玛丽乌德”号开辟香港、上海间航线。1853年“孔晓修”号亦开抵上海。1858年《天津条约》和1860年《北京条约》签订后，在五开放之外，又开了南至琼州、州北至庄、天津西至汉等多为商埠。于是外得以直长江、大沽。各国闻风而至，英、法船公司和在华洋行，纷纷自行其是地派航行于各埠。60年代的10年间，外商在港、沪、津等设立的船公司，主要有：国的旗昌，英国的会德丰、上海拖驳、大沽驳船、太古洋行，以及英合营的省港澳船公司、德国的最时等等。到70年代，外侵的势继续扩大和。揽载客货和槽运，剥夺大利，帝国曾经兴盛航行于江海的沙宁帆船停业，咸丰年间沙船2000余只，到70年代初只剩400只，因为它们不能与迅速安全和取价较廉的外争衡，帝国沿海内河航行权逐渐沦于洋商之手，同时原为中国沙船、钓船所得的脚，日益增多地洋商之腰包。更为可怕的就是福州将军文煜说的那样，现在很多华商依附洋商名下，大清的财税慢慢地到洋人的腰包。

“皇上，上海有个叫顾福昌的老死后，英驻华使馆却为其降半旗致哀，这是英国王以及总统死了之后才有的最礼节，英大使馆却将这样崇的礼遇给了这个老，这个顾老之前是上海四路丰盛丝行的老板，1862年利合众国的南北战争开始之后，国内的投资形势恶化，商旗昌洋行在上海设立了旗昌船公司，顾福昌便是大东之一，那年，旗昌船公司在十六铺建造了上海滩上唯一的外洋船码——金利源码，是现在上海港规模最大的客运码，这个码最早是顾福昌的，后来顾福昌就用这个码了旗昌，这个旗昌有一半的份是大清的商人持有，现在这个旗昌船掌握了大清航运业的半江山。”李鸿章义愤填膺，说到动情，声音提了一“皇上，顾福昌依附洋人固然可恨，降半旗也并非洋鬼尊重顾福昌，这一切的一切都只是洋鬼的一个谋，他们是要给大清的商人作样，引更多的商人将钱投给他们，对了，第二次鸦片战争那个肇事的‘亚罗号’船真正的船主就是我大清民。洋人这么只有一个目的，那就是钱越多他们的生意就越大，控制我们的航运权就越牢靠，我们的漕帮沙船主生存的空间就越来越小。洋鬼揍我们，他们是整个帝国的仇人，但是连年的战争、多如的税捐，而洋人跟大清打仗候签订了不少的条约，他们在我们的江河湖海航行只缴纳非常少的关税就可以，这样一来，就拉开了朝廷跟商人的距离，政府的公信力在战争与洋人利益诱惑的双重消磨下，越来越脆弱，这样的后果就是华商依附洋商，我们的税赋越来越少，我们的贸易缺越来越大，我们的财政越来越困难。”

“李鸿章，你怎么这么罗嗦，究竟有没有解决办法？”同治皇帝越听心里越害怕，照李鸿章这么一说，大清帝国上就有亡国的危险，洋人这么猖獗，必须要拿一个好办法来。“皇上，你别着急呀，顾福昌依附洋人名下的，我们迟早要收回来的。当然也不是所有依附洋人名下的华商日都是那么好过，臣调查发现狡猾无奈的列资本对更多的帝国商人是连蒙带吓唬，最后本利都不给结算，完全一个不认账，受窝之气还没有地方说。当然也不是所有的帝国商人都像顾福昌那样。”李鸿章又开始给同治皇帝讲上海商唐廷枢在船上的尴尬遭遇。话说有一次唐廷枢乘洋由上海到香港，因避风停航，船上每人每日只供应淡一磅，大富豪唐廷枢比较抠门，船上发的节约着喝，海风阵阵，实在是饥渴难忍，唐富豪就到夹板上透风，远远看见不少上来透气的中国人用添着涸的嘴，唐廷枢转了一圈，顿时火冒三丈，发现栓在船夹板上的羊在咕噜咕噜大喝，实在是可气可恨之极，但是当时洋人势大，愤怒与无奈替刺激着唐廷枢的心脏，唐廷枢在“待人不如羊，殊为可恨”的叹下，愤而在香港筹资10万元先租两“往来港、沪”“皇上，我想任何有血腥的中国人，象遭遇唐廷枢这样的情况，就是佛也会发火，民心可用，象唐廷枢这样的富豪也是帝国民，他们是愿意回到帝国的怀抱的，皇上，宋晋大学士说财政困难没钱，没钱就停造船，那财政依然会没钱，我们为什么不想