域，对成飞的技术基础和能力是极大挑战，对基础理、人才队伍更是重大的考验。祖国需要就是最需要。

杨宝树说，新机是一切工作的重中之重！各级领导必须思想到位、领导到位、指挥到位、措施到位、服务到位。人们要从国主义、建设大国防的度增试制人员的使命、责任。公司的一切工作都要为型号飞机开路，全线都要开绿灯，同舟共济，共渡难关。

在公司党代会和职代会上，杨宝树向全党员、、职工发“奋力拼搏，实现型号工程节目标”的要求。作为新华夏培养起来的有30多年航空制造技术和理经验的专家，杨宝树通飞机试制生产的各个环节，对飞机各系统及相互关系了如指掌，他知新机试制的不易，他指挥有关人员消化新技术，对先制造技术预先跟踪，作好技术储备和试制条件的准备。新机的装有特定的要求，中机的孔不但要用钻钻，还要用铰刀铰。一个孔要用4把铰刀才能加工完成，之后，还要涂密封胶，气密油密试验，难度非常大。型号飞机原型机中机骨架的装上上下下协调了20多次，度受到了影响。

关键时刻，杨宝树来到装现场：“人们肩上的责任很重啊！装的度，对鼓舞试制全线有很大影响！同志们，**员要冲锋在前，决不能让型号试制的列车在咱装厂晚！”在杨宝树的鼓励下，型号装线上的职工面对挑战，无所畏惧，打破陈规，勇于创新。组织三班倒，计划小时排，能提前1分钟，决不耽误60秒。

一个党员就是一面旗帜！党员带吃住在车间；许多职工饮起居、工作生活不再有规律，家住市内的职工换洗衣服都是妻和家人送到公司大门；青年职工在现场鲜红的团旗下庄严宣誓：“我为型号贡献，型号成功我成才！”众志成城，确保了型号飞机节推了总装。

飞机总装后，杨宝树认为，这是一个可以度平行叉的环节，要确保试制目标，必须以网络计划为心，化现场理。他坐镇现场指挥，协调试制度，解决重大问题。由于清楚许多细节，杨总知在什么时候用什么办法来jī励大家的斗志。杨宝树使用的“jī将”法，就是向大家敞开赤诚之心，说肺腑之言，化大家的荣誉、使命、责任。

一次动员会上，他说：“对型号飞机总装，人们要在战略上藐视它。人们的总装车间是六十年代组成的，领导换了一届又一届，工人换了一代又一代，但咱们的总装车间从没有打过败仗！从没有因为总装而延误新机时付。现在，型号飞机也决不能在总装晚！当然从另一个角度讲，那么多新的成品、新的电缆、新的、新的导在装，人们一定要一项一项地把它解决好，在战术上人们一定要重视它，不能忽视每一个细节、每一个螺钉、每一个。人们的工人、工艺人员、设计人员要三结合，保证质量的完成安装任务。党员要振奋神，守防线，‘后墙不倒’…”

领导指挥有力，逐级落实责任，很快，电缆制造，提前完成；导安装，提前完成；系统安装，提前完成；“三通”没有烧坏一件成品，创造了新机总装史上的奇迹！然而，谁也没想到，就在型号飞机被送上蓝天后，无情的病正悄悄向杨宝树袭来。

他不是不珍惜生命，他是没有时间去医院检查啊！

他肩上的担太重了。在生命最后的日里，他拖着羸弱的，来到型号飞机旁，像抚摸自己孩般抚摸着伴随了他无数个日日夜夜的飞机，目光里太多的眷恋。在病情恶化于度昏迷时，他还在喃喃自语：“飞起来…拉！再拉！…”带着对新型飞机的，带着对华夏航空工业好未来的向往，他永远地离开了他牵挂的新型飞机…

“师未捷先死，长使英雄泪满襟”投挚的事业，并为之付终生的追求。这，就是**员杨宝树的人生选择。正是这样的选择，让人们懂得了，在今天，一个**员应该有着什么样的信念和追求，生命才有价值！新型飞机的试制，是华夏航空工业的一次真正超越。