109或者福克？沃尔夫f。)21的空对空火箭发发的应该是210毫米火箭弹。]的度不，弹简直令人难以捉摸。为了在1000米的距离上命中对手，你必须在目标编队上方约150米的度开火。然而，如果我们成功地让火箭弹载机爬升到了正确的度并接近到距敌机编队1000米距离的话，火箭弹的爆炸通常能打散“空中堡垒”或者“解放者”式轰炸机的编队。像上面提到的一样，落单的轰炸机通常是一个更为容易得手的目标。但除了度以外，该武还有一个问题，就是它的重量和气动外形严重影响了单引擎战斗机的爬升率，结果就是要等火箭弹载机到达正确的度，非得有极好的耐心不可。

就在我们不断练各对重轰炸机群的攻击方法时，它们的护航战斗机现了。这些家伙通常很快就能找我们攻击方法的弱加以克制，以至于我们不得不发展新的攻击方法。其中一最有趣、也是最危险的，就是使用我们的战斗机行空中撞击。1943年时，我们开始为福克？沃尔夫战斗机加装装甲板，并把它们布置一些担任近距离攻击的队里。他们要尽可能靠近轰炸机，如果在发完所有的弹药之后敌机依然在飞行，那么就必须使用撞击这手段来消灭敌人。事实上现了很多的撞击战例，但令人惊异的一是，在大多数例里，实施撞击的飞行员都能平安伞逃生！但这方法的问题同样也在于如何使这些飞机到达正确的度――它们的额外装甲防护严重降低了爬升率。

最后，最为成功的方法现在了装备有特制空对空火箭弹的飞机上。从1943年到1944年底，我从事的几乎全是对抗盟军重轰炸机群的战斗任务。那以后我来到了第一个全面装备气式梅施米特me262战斗机的队――第7昼间战斗机“诺沃特尼”[注：沃尔特？诺沃特尼。战斗机联队――第7昼间战斗机联队以他的名字来命名。]联队担任联队长。那时我们的me262上开始装备50毫米径的r4m空对空火箭弹，每侧机翼下悬挂24枚，在距敌机群1000米行48发的齐。结果非常：在对付敌人的密集编队时，一次齐击落一架敌机是很通常的。但这火箭弹并没有装备普通战斗机，只用于气式战斗机上。

在这场与敌人四引擎轰炸机群的战斗中，德国战斗机飞行员的损耗是非常严重的。缺乏经验的年轻人越来越多，而且随着战斗的行，士气也逐渐低落。当然这也受到了整个国家不利军事形势的影响。每个飞行员都面临着很严重的困难，特别是在完成任务返回基地时。战斗经常发生在云层上方很远的地方，而经过混战、已经完全迷失方向、又燃油短缺的的飞行员经常得降到云层底下来寻找任何可以降落的地方。导航设施严重不足，使得许多飞机就这样损失掉了。那些剩下的飞机也降得到都是，以至于我们不得不采用这样一作战规程：为了攻击来袭敌机的第二编队或者是应付当天的第二次大规模攻击，任何基地上的所有战斗机都要由一名临时指定的军衔较的军官带领，在补充完燃油和弹药后组成编队前往攻击敌机群，而不考虑各飞行员原来所属的单位。我想不用特别指大家也可以理解这样的编队作战效能必然大打折扣。

1944年底时，德国战斗机队虽然还有一些那时世界上最的飞行员，但占绝大多数的都是些年轻和缺乏经验的新手。1944年下半年到1945年初，数据显示年轻飞行员平均执行两次战斗任务后就会完！另一方面，飞机的情况却非常好，事实上我们被后方送来的飞机淹没了：1944年10月一个月中，军工企业共建造了4300架战斗机！然而，燃油的情况却令人绝望，训练飞行几乎已经被取消了――不用说也知，新飞行员去战斗时简直就是在送死。

今天大家都知，很大一分气式战斗机本就没有到担负截击对方轰炸机群任务的队手中[1294架生产来的me262中只有200－300架被用于防空作战中。]。直到1945年初，这情况才稍有好转。希特勒本就没有认识到它们的价值，甚至可以这样说：他对于天空中的战斗毫无概念可言。但同时我也承认，即使所有的气式战斗机在一开始就投对敌轰炸机群的战斗，这场战争的最后结果也是改变不了的。

在参加过这场与盟军轰炸机群之间宏伟战斗的德国飞行员中，只有少分人活了下来。幸存者们都同意我的看法：攻击这些“空中堡垒”可不是一件令人愉快的事。那些和我一样穿越过天空中浩轰炸机“溪”的飞行员中没有人能忘记这幅画面，而且我也可以肯定每个人能够完整回到基地时没有不到欣的。