，光炮手就有6，2名机械师。这14名乘员还是从不同的队调来的，长为军士或军官，驾驶员和机械师来自工兵队，炮手和装填手来自炮兵队，6名炮手来自步兵队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。

由于红星1900的车内空间较大，多不大，有的乘员连座位也没有，作战的距离短，席地坐在车内还可以持一会。第二，它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络，红星1900坦克上特意安排了传令兵、信证明。

红星1900坦克为典型的箱式结构地 。。一辆装甲输送车。方方正正地壳，众多的武。活像一个“活动堡垒。”从红星1900坦克的车内布置图中可以看，红星1900克在设计上和总布置上，有许多独到之。它是独立研制的，在总布置上和过履带式的国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室，车前有4火炮，无疑火力是大地。

发动机位于车中，车长和驾驶员席布置在发动机的上方。有固定的指挥塔，这使红星1900的整车度。轴传至车后的变速箱，带动主动旋转，推动履带前。红星克只用1名驾驶员开车，而国的坦克上有4名乘员来开车。在这一上，红星1900比国坦克要先。由于红星1900采用了螺旋弹簧式悬挂装置，乘坐舒适上也比国坦克要。在关注坦克的通信能上，红星1900也是走在前的。

红星1900地不足之是，车大带中心距的比值较大，转向困难；车底距地太小，坦克容易“托底。”当然，乘员人数太多。整车的统一指挥和协调，也是一件麻烦事。

不怎么说，能在坦克诞生的“第一时间”内，独立造这样平地坦克。是一件很不简单的事。

红星1900坦克以2姆勒直>排量为17升，每台的最大功率

00力。原来准备采用。 计已来不及，只好选用现成地2民用汽油机。这2台发动机通过动轴将动力分别传递到车后的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱，有3前档和3个倒档。一档的最大速度为3米小时。二档为千米小时，三档为10千米小时。

红星1900的行动装置很有特。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置每侧有15个小直径负重，每5为一组，分三组，通过平衡轴架，再通过8螺旋弹簧与车相连。由于有了螺旋弹簧，有一定的减振，这就比国的坦克要得多。这里要说明一的是，三组平衡轴架上，前组4弹簧，中组有2个弹簧，后组有2弹簧。

红星1900坦克地最大速度为1215米小时，最大行程为40～米，越野最大行程为20～30千米，最大52，越壕宽2。2，最大涉0。8米，过垂直墙0。6米。可以说，对于战壕里面的战士来说，绝对是一个恶梦。

红星1900坦克的武系统，可以用

坦克上的主要武是1门75米低速火炮，长为8径（与海军相同），600米；火炮全重为104克。的弹葯基数为380发（后减少到100！），堪称是又一项“世界之最。”火炮的低界为2度，方向界为左右各40度。发减装葯弹时的初速为395，为1600米；发全装葯弹时的初速487米秒，最大程为