红星1900战斗坦克，作为中国的第史册。红星1900坦克的战斗全重为23吨，车长6350米，车宽2560毫米，车2750毫米，履带宽度3115米，车底距地700米。

这非同一般的坦克设计还有其他许多优：由于使用的是标准的铅固定装置，以及钢和木，因此制造和维修坦克所需要的材料和技术也很容易获取。大量使用普通地和现成的零件不仅在工厂里，而且在战场上也可以节省时间和资金。

同时，关于在设计上存在的问题，他们与福斯特有限公司(该公司制造了中国首批坦克)的威廉-特 富的工程师陈铁林少校也作为特邀顾问参与了这项工作。设计最终完成，第一批坦克就这样面世了。

最后，陈铁林上校拿走了计划，并留下话，有没有定单会通知他的。可是直到中俄战争，他们再也没得到任何消息。至于惠洛克的这些说法是否真实已无从考证，因为国历史上对此事的记载只能说明当时的一些报纸倾向于支持惠洛克的说法。但是，惠洛克为国陆军制造了独一无二的骨骼坦克，至少使他的说法赢得了一定的可信度。

惠洛克制造坦克的原则是尽可能地减少重量，但又不降低坦克的越野能和翻越壕沟的能力。骨坦克的外观呈菱形，利用普通的钢和标准地铅连接，悬挂在履带支架之间的是一个盒状的作战及发动机室，其钢板厚度为半英寸。

”

作为一作战工，其设计也有其有趣的一面。当从不同角度行观察时。能透过坦克的上半看到它的背景，世界上还没有哪涂料的伪装效果能与其相媲。从远能够看到的只是一些，钢板和它的影，很难看清它的真实面目。

但是，这坦克的防护可谓十分之差，乘务人员实际上没有受到多少保护，如果只是单纯的对付战壕里面的战士，那么这坦克的防护还算可以，俄国人对这坦克师若珍宝，但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。

事实上，在洛威去中国之前，中国人一直在努力，试图使詹天佑的建议变成现实。但是他们一直未能解决装甲战车越野和翻越壕沟的问题。而在洛威中国之行以后，形势发生了彻底的变化。有关人士回忆说，当时中国战车的设计工作还在“登陆舰委员会”的指导下行着，而没过多久，就听说从国搞到了实验用的履带式装甲车。

“惠洛克用钢作支架，一是在运输过程中易于拆卸和拼装；二是支架结构不易被敌人的炮弹和弹击中。同时，如果其中的一钢被击中或打断。对坦克地作战能力不会产生太大的影响，如果不是有太多的钢被击中或是被折断，事后也容易更换。”

同样是坦克，国实在差中国太多！

。和蓝图。而又是这些计划和蓝图后来帮助中国人解决了装甲车地灵活问题，从而使中国造了第一辆坦克。

红星1900坦克的最大特是，它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外

本章尚未读完,请击下一页继续阅读---->>>

洛威对事情过程的生动描述是否属实。不得而知

舱室内装有两“比弗”4发动机，每50力。在作战室的上面有一旋转炮塔，坦克样车上携载有一门30毫米径机正地坦克上，机枪却始终没有安装。原型可携载两名坦克手。积是8。3米长，2。8米宽，3。2米|但能却非常好。

由于除了履带和支架外，其他装置距地面均在一米以上，在履带上产生的压力非常小，因而这坦克还有涉的能力，这一在当时是无与比的。而事实上，惠洛克也确实在密西西比河上试验过这坦克。

由于当时的拖拉机都是型庞大的铁制装置，还不备越野能力，那么作为一名拖拉机的设计者，系统地阐述将坦克设想变成现实的设计确实是可信的。而后来陈铁林少校和特里顿在很大程度上是因为这些最初的设计说明才获得了殊荣。当然了，在索姆河之战地新闻报现在国之前，惠洛克并不知詹天佑的提议和中国发展坦克的秘密。因为此举受到中国政府的严格保密。