造厂，这系列的拖拉机应用了一独特的履带和底盘的安装置方式。这设计最后被法**方采纳作为其坦克的改造基础。

这坦克类似于中华帝国最早的夭折的m05型战车，采用大径75毫米低速短火炮，安装在坦克的右侧的炮座内，火炮界极小。这坦克系统的设计理念就是将一个长车厢安装在一组短履带上，但正像ca型坦之前的那些设计一样，这组装方式未能收到其预期效果。在实际使用当中，施耐德ca型坦克的这组装方式被证明是无法逾越任何一不平坦的地势。

施奈德坦克首次现在第一次恩河战役的战场上，但是坦克表现不佳，糟糕的通风能使乘员苦不堪言，薄弱的装甲和内邮箱设计严重威胁到乘员的安全。

施奈德ca型坦克的车厢设计了一个角度很陡峭的鼻。车厢被安装在加短版的履带底盘上，鼻和尾都悬在底盘之外。坦克主要的装备是一门75毫米径的主炮。两门8毫米径的机关枪分别被安装在车两侧的球型固定底座上，自卫之用。坦克最大载员7人。

等到施奈德ca型坦克投使用，它在设计上的缺就立凸现了。由于加长的车使得车厢的鼻和尾显得过于突而造成坦克行时会被卡住，所以这短履带的底盘系统除了能在平地行驶之外无法逾越其他的地势。最终，这坦克在与敌方炮兵弹幕攻击的对抗当中损失惨重，在一次攻当中，共有132辆施奈德ca型坦克参战，最后有不少于57%的坦克被击毁。这使得施奈德ca型坦克的整个设计理念就此被证实是毫无实用价值的。

法**队一度决定放弃这坦克。不过，协约国在第三次索姆河大战失利，急需要大量坦克补充队，因此尽施纳德坦克各缺多，但是有总比没有，因此批准施纳德公司大规模共生产了1000辆左右，将装甲防护增加到中华特钢15毫米或者发个渗碳钢20毫米以上。

圣沙蒙突击坦克和2c重型坦克基本上跟中华帝国的m07式战车大同小异，只是这两家法国公司的资金有限，生产技术受限，仿制的m07战车非常的笨拙，心零件还得从中华帝国，国参战后改为从国，但能有所下降。

法**方病急投医，顾不了两个公司的产能问题，两款坦克分别采购了1000辆，但是最终每个月只能货50辆，直到战争结束时也没有全货。

与此同时，英国国内也在大规模研制和生产各型号的坦克。“小威利”于1914年7月开始设计，实际建造起于1914年的8月11日，研制中为方便转向，在车后伸一对尾，同时这对尾也起到了保持平衡的作用，经过不断的改摸索以后，1914年9月22日“小威利”的1号车——“林肯”号开了英国福斯特工厂的大门。

“小威利”坦克同样也因为当时英国没有坦克实战经验，不知那坦克设计才是正确的，因此避开跟中华帝国m07式战车的设计冲突。该坦克的重量是18。289吨，全长5。87米，宽2。86米，3。05米，采用一台105力“姆勒”汽油发动机为动力，主要武是1门40毫米径的主炮，备弹300发，以及47。7毫米径的机枪。运作起来要至少两个人共同作，而全成员仅为6人。

“小威利”只使用了10毫米厚的钢板为装甲，即使这样，车已经够沉重的了，使得其最大速度仅为3。2千米/小时，加上当时的战场主要是英德之间的“壕沟战”成员舒适极差，其越野也没有达到英国政府的设计要求，所以并没有大量生产，也没有经历过实战。但英国在其基础上迅速行改。