我拒绝了大分，但还是同意了一些看起来简单的工作，实际上就是借着工作的噱顺便和穆勒约会。

穆勒的聊天和盘问平远超于平均平，明明每一次都打算要给他惊喜，他却总是能通过意想不到的方式找到我的行程安排，然后很得意的追问到更多细节。

我很无奈地和他说过很多次这个想法，穆勒会懵懂无知的表情，“那我下次应该多伪装一段时间？”

我无奈，“那多没意思。”

穆勒轻轻啄我的，“无论知的时间早晚，只要是你愿意见到我而这样的选择，就已经让我很惊喜了。”

节目几乎都是有些无聊的驾照项目测试，卡丁车验之类的活动。除了我以外的嘉宾是f1的退役车手，不同运动之间的联动，大多数运动员其实并不擅长综艺的拍摄，所以是很无趣的安排。可球迷关注的重也不会是

我对这样的环节设置路摸的很清楚，那些车手几乎都和我并不是很熟悉，很商业化的握手拥抱问好，对方很客地问问题，我也公式化地回答。

秋后的天气不太明朗，无论是欧洲赛区还是亚洲的赛区全都是雨绵绵。雨是赛策略的关键影响因素之一，需要考虑综合的调教问题和车手的适应情况，既考验驾驶者又考验车的能。

14年是梅赛德斯的崛起之年，我们拥有年轻的车手和把握住新规则的车。汉密尔顿是这个赛季的夺冠门，罗斯伯格同样备大的竞争力。车队里的气氛开始变得张，尤其是在林大奖赛之后。

为了保护引擎，车队严格规定了两辆赛车的引擎功率，私自调功率意味着也许会让件承受超涉及范围的压力和温度，故障率会明显上升，还可能面临燃油消耗加剧，以至于提前耗尽而需要调整展策略的情况。

车队这个赛季的动力单元的确已经很，但也不是无限耐造的，这并不是个好的办法——无论是作为车手还是作为队友。

一个车队不可能只有一个车手，当拥有好的技术后，冠军却还是只有一个。那么两个车手之中该由谁获得冠军就是最大的看。

曾经的挚友变成了赛后一句话不说的死对队友，这件事最疼的是领队。作为曾经的朋友和车队的工程师，我觉得汉密尔顿赢是一件很的事情。汉密尔顿是为赛车而生的人，他的实力得上无数个世界冠军。

作为罗斯伯格的赛工程师，我必须保证我的一切都为罗斯伯格着想，我默许了合理范围内罗斯伯格的法，并不再完全地和汉密尔顿的工程师共享数据。

当你的车队开始成为当之无愧的夺冠预备役之后必然要面对的状况。

人都是自私的。友谊第一，比赛第二的宣言被全世界所传颂，但当真正站在很少人才能到达的赛场上时，哪怕只有一秒钟，人会希望捧起冠军是自己。

124.

变故发生在铃鹿。

我对当天的情况实际没有太多的印象了，最刻的是罗斯伯格拿下杆位之后罗斯伯格给予我淋淋的拥抱和真挚的笑容。

赛前台风带来了特大暴雨，有工程师在讨论在这样的极端条件是否还会正常开赛。

拧扎起发上的雨，在今天发赛车场前我看到了淋着暴雨也发看比赛的车迷，我看了一在准备正赛的车手那边，“应该是会继续行的。”

“我的上帝啊，赛那边已经大面积积了。即使开始比赛也会被迫停止吧？”

f1是没那么在意安全的运动，从上世纪就开始的被称为贵族运动的项目，即使是这样极端到不可思议的天气和缺乏的安全设备也只会被视为有考验的挑战。

罗斯伯格上车之后对我说别太担心，我们的策略的很，我会取得胜利的。

“yeah。”我试图给他鼓励，却更像是在鼓励我自己，“你当然会安全的拿到胜利回来的。”

“当然了！”在雨的声音里罗斯伯格的声音还是格外清晰，“相信我们能到这件事。”

开赛时仅行了两圈即示红旗，所有车手回到维修区。汉密尔顿维特尔在列的分车手决定从车上下来讨论新的策略方案，罗斯伯格则选择留在了车上。

“时间可能很长，也有可能不会再行比赛了。你确定要和积在这儿不动？”

罗斯伯格沉默地从我手里接过了伞，表明了自己的态度。几乎所有车手和车迷都希望比赛继续下去，赛场是创造奇迹的地方，只要没有到达最后一刻，就没有人知这场比赛究竟能拿到多少积分。

那简直是最漫长的25分钟，比赛直播还在行，而没人知会不会继续比赛，所有人都在等待国际汽联的通知。

直到此时此刻，我都在想如果这一场因为恶劣天气而取消，之后的f1比赛会不会有变化。或者如果halo能更早一地被引赛场，那么一切都不会发生。

既是为了安我，大概也是为了宽自己。我在与在推halo的展并让其写新规里起了大作用的让托德电话时，他说即使有它的现也无法避免最后的悲惨结局。测试后的数据显示撞击的力量达254g，战斗机飞行员能承受的重力加速度的二十多倍，是一场有缓冲系统也没法避免的事故。他也许会重伤，痪，像玛丽亚德维洛塔那样直到生命的最后也不能再摸方向盘。

永远也没办法及生命中的理想和结束生命究竟是哪一项更接近绝望呢？也许是我从来没有经历过这样痛苦的事情，所以我本没有办法选择。

直播不会拍摄事故的发生过程，我只在车迷所上传的视频里见过一次那场事故的过程，现在已经无法再回忆起那场铃鹿大奖赛的全过程。

二十年跨越的是科技的鸿沟，没有改变的是年轻运动员的离开。直至现在我也没有勇气开曾经事故的模糊录像画面。

125.

由梅赛德斯牵，法拉利、红以及大分的车队参与了最后的测试。

后来的投票、写规则还有一系列繁琐的购买设计环节好像都变得还算顺利，没有能够起到决策作用的人提反对意见，

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至少比刚刚提设想时要顺利很多倍数。

比安奇确定去世的之后几个月玛鲁西亚因为过额的医疗负担，资金链断裂而宣布退了一级方程式比赛。

随之比安奇的队友齐尔顿也跟着永久退了f1比赛，那个时候我在一家私人医院的走廊见过齐尔顿，是专门治疗心理问题的医生。

在想是装作没看到还是问好时齐尔顿拦住了我，说能聊聊吗？

因为是vip客，私人医院里有空闲会议室就给了我和齐尔顿。对着空旷的长桌和窗外一望无尽的蓝天空，我挑选了一个角落的座位，齐尔顿在我的对面坐下。

听说他接受了很长一段时间的心理治疗，完备的心理医疗平使齐尔顿从小到大都有信任的心理医生。他的嗓音意外的和平静无波的外在状态无法联系，“我是为了朱尔斯的原因而来医院的。”

我，从随携带的包里递过去一包纸巾。

除了受到直接伤害的人，比安奇的队友，当时清理现场的工作人员和其工程师团队均在事故结束后行了专业的心理疏导，据接受能力时间有长有短。

我知的直到现在还在接受治疗的，除了在我面前的齐尔顿，还有一位和我年纪差不多的工程师，和比安奇的年纪没有差多少。

齐尔顿婉拒了我的纸巾。