轰炸日本本土拥有烈危机意识的日本人几乎立即开始倾力建立起自己的航空工业一次便引了法国的“斯帕德”、英国的“骆驼”两型号的战斗机并在本土设

两型飞机仅仅不过一年的时间日本6海军航空队T]过6oo战斗机和教练机。

而更让佩服的是日本人的应急能力日本兵工厂的技术人员参考欧洲的经验将海军正准备淘47至75毫米等中小径炮改造成有36o环、零度到 8o炮临时改造的炮在要地区与战斗机一起组成的日本的本土防空网。

说起来日本制造的这些能“优良”的炮其中还有西北军工人员的贡献当初日本在盗西北得炮图纸后尽其中大多数图纸被拦了下来但是炮架一分图纸仍然被日本间谍带回了日本。

h-1轰炸机或许能较为优良但其机结构大量采用了原始的木质结构即便是后继型号分采用了铝合金但是仍难改其机相对脆弱的本质照边防空军的实机测试只需要一47毫米炮弹以及数十大弹就足以撕毁h-1型轰炸机的机。

空军需要更为固的轰炸机、航程更远、载弹量更大以及拥有大的自卫武的轰炸机不但受限于西北的技术能力要独立设计满足空军需求的远程轰炸机至少需要数年以后但是时间和局势容不得任何等待。

也正因如此B-17飞行堡垒才会司的视野在二战时飞行堡垒有优良的空能与的抗打击能力往往在遭受到大的战斗创伤后仍能继续飞行在后期的型号中更是装备了大的防御武所有这些使它赢得了机组的信赖与喜在设计时采用了余量设计的B-17回英国基地。

在二战时由结构固、度快的B-17空中堡垒组成的庞大的轰炸机群一直是德国空军的噩梦在二十多年后的欧洲B-17尚是德国空军的噩梦在这个时代呢？仿制B-17无疑是最好的选择。

获得B-17的图纸并不困难得益于国的信息公开法案像B17之类对世界安全并不会造成什么威胁的旧式飞机的图纸均可以在相关的航空机构取得全的图纸甚至于可以无偿取得这些图纸当然要把那些图纸行电文档化需要耗费一笔不菲的资金。

对于德国空军来说B-17是噩梦但是对于西北航空界而言仿制B-1同样是一噩梦在这个飞机制造厂不过是大型作坊的时代制造一架由八万余个零件组成的全金属结构的轰炸机对西北航空制造业而言无疑是一次挑战。

“15毫米的铝合金！如果不能提供合格的铝合金我很难保证可以在预定的期限内制造“火烈鸟”！”

作为主设计师的洪峰看着前的居成贤提了自己的要求居成贤除了负责的图纸的安全之外还有一个职责协调“火烈鸟”项目中碰到的技术问题并将其上报国科委。

新型轰炸机除了采用了大量的新技术之外更多问题在于他采用了太多新材料像15毫米的薄铝合金火烈鸟的标准铝合金厚度是15米而现在无论是西北铝业或是山西铝业都无法生产如此薄的铝合金。

“薄铝合金？这个你们可以写要报告之中我会上报国科委相信问题会很快解决的洪总工火烈鸟的成功与否可是事关二十年国运！全靠你们了！”

“事关二十年国运！”

将一架轰炸机和国运相联系恐怕除了这居成贤之外其它人很难说这话来！

“居上尉呵呵您也知我们从未接过这么复杂的飞机能不能冒昧的提个要求能不能让国科委的设计师到公司来帮助我们解决一些问题！再说我们也想见一见那些为国家隐姓埋名、默默无闻的大师！”