把更多的厂商捆绑在同一辆战车上。更何况，在夺取‘智能手机’市场的时候，光凭少数几家企业的力量是远远不够的，因此段磊只能找到更多的合作伙伴，在更短的时间内抢占市场。

段磊希望整合国内的电生产商，在‘玛卡科技’提供生片以及全生产技术的同时，让各大企业行差异化研究，研制生产更多更有个的‘个人终端’。为消费者提供更丰富的产品。可以说，虽然‘玛卡科技’向各个合作企业提供相同的心技术，但是这些企业又可以对这些技术行个化的研究，形成五彩斑斓的产品型号。

目前，第二批‘个人终端’生产商已经在甄别、筛选的过程中了，十月份的时候炉，为争夺个人通讯设备市场再添一把火！为了第二批的名单，国内很多企业已经开始行动了起来。托人、拉关系，为的就是能够搭上‘玛卡科技’这艘大船。

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在距离‘个人终端’生产基地不远，挨着通往‘玛卡造船工业区’货运铁路的是一片超过四千亩的平坦工业用地，那里也是机轰鸣、人声鼎沸。

这里是‘海城汽车’设在‘玛卡园区’内的‘天驱汽车’总装基地，一期工程将能够实现年产100万辆的规模。如果‘天驱汽车’在市场上的反应良好，这个基地还有可能一步扩建。形成年产五百万辆的庞大规模，成为华夏帝国最大的汽车总装基地！

这个总装基地的一期工程将会在2017年元旦建成投产，到了那个时候，将会有数不清的零件通过汽车、火车以及海运送到总装基地，然后被组装成为炫目的‘天驱汽车’。

原本‘海城汽车’和‘玛卡科技’的合作源于‘玛卡科技’在‘海博会’展的新型汽车蓄电池生产技术。当时海城汽车的层从来没有想过，他们和‘玛卡科技’的合作会延伸到如今的地步。

借助新型蓄电池的项目，‘玛卡科技’和海城汽车建立了良好的合作关系，而段磊抛‘天驱汽车’的生产技术，更是让两家企业形成了战略合作伙伴关系。

自从上世纪八十年代开始，海城汽车就和利通用、德意志大众两家公司行了合资。企图借助两家国际的技术力量，实现所谓的市场换技术战略。只可惜，洋鬼也是得很，三十年过去了，依旧牢牢地抓住了各心技术，倒是把海城汽车变成了他们国内总的供血者，大肆从华夏消费者上血。

随着利通用的破产重组以及欧债危机的愈演愈烈，海城汽车也就逐渐兴起了另立门的心思。而这个时候，‘玛卡科技’的现就犹如瞌睡送上了枕。

经过详细的测试，海城汽车的技术团队认定‘天驱汽车’比目前市面上主的汽车要先不少，而且制造工艺相对简单，成本也不，自然是把‘天驱汽车’当摆脱两大国际的杀手锏！

为此，对于设在‘玛卡园区’内的总装基地，海城汽车的层可是度重视，由一名级副总载专门盯着总装基地的建设，对‘玛卡科技’所提的建设方案是一折扣都没打地实行了。

在各方的共同努力之下，‘天驱汽车’的总装基地建设展顺利，而海城汽车对于旗下各件生产线的技改也是在如火如荼地行着，因为这些生产线将会承担起向总装基地供应的重任。

海城汽车已经成立了一个dú lì的公司，专门用于针对‘天驱汽车’的营销，这是海城汽车逐渐摆脱两大的一个重要举动。如今虽然距离总装基地建成投产还有将近半年的时间，但是电视、网络和平面媒上已经开始现了‘天驱汽车’令人惊艳的广告，让国内的消费者充满期待。