15.海峡视线不及五公里时，必须停航；

14.通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；

18.舰上不得装载油料或爆炸；

17.通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；

得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；

11.为防范未然，舰上及陆上均须备消防队应变；

16.舰上必须有领港员；

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但我们为了自己的第一艘航母，不得不接受了这些苛刻的条件！在满足了土耳其的条件后，我们终于可以拖拽着瓦良格号开始了最后的旅程。但那些西方国家就此放弃了吗？！不，他们并没有放弃！他们不允许这艘战舰从苏伊士运河通过，逼着没有动力了的瓦良格只得经地中海，穿直布罗陀海峡，大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔斯，2001年12月11日战舰在拖船的拖拽下绕过非洲好望角进印度洋，经莫桑比克的普托，2002年2月5日通过六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，直到2002年2月12日瓦良格才结束了艰难的旅程进中国南海！

12.通行海峡时，如海面起雾必须停航；

13.通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；

20.通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的尔拉海峡得在夜间。

10.中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；

后世，唐昱是知道这段惊险而悲壮的旅程的。他并不想让国家再次经受这无谓的损失，他决定要将瓦良格号、明斯克号和新罗西斯克号完整的托运到内地！他决定要将那间拥有900吨吊车、作为前苏联惟一能制造航空母舰的造船厂，拥有制造航母所需的技术和设备，制造了俄海军最大的67000吨级的航空母舰“库兹涅佐夫海军上将”号、每3年有1艘航母上船台，每3年有1艘航母下水、在正常情况下，每3年可以交付1艘航母的前苏联时期，技术最先进的船厂——尼古拉耶夫船厂的那些精华吸收进来！

但，这一切都不能在阳光下进行！他需要一个著名的外籍人士牵线搭桥，然后通过国外直接将这些战舰偷偷的运送到内地来。要知道，这些工程可是不小的！而且也是很容易引起、英等国家的注视！所以事情必须隐秘执行的人和牵线的人必须要不会引起乌克兰、英、等几方的注视！所以，唐昱一开始便锁定了苏海闻。这次的忙，其实唐昱并不白帮！他真实的打算是绑住苏海闻逼迫他帮着把这些战舰搞下来！至于苏海闻愿不愿意嘛……嘿嘿……相信内地军方的那些个大佬们在得知这个消息后会想方设法的让他同意的！航母的梦想，是不知道多少血人士的梦想！唐昱决心要将这个梦想实现！

所以，在微笑着送走了利嘉诚后唐昱肃然的对着军佬缓声道：“立即联系鹏城！我

19.通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；