案。当要离开这一地区，如午休或下班回家时，要再经过探测检查，其身上的金属量要在一定范围与记录的金属量相吻合，否则，他永远也别想离开那里。1988年，一名雇员企图偷走价值222元的25分硬币而被抓获。那人将硬币装一只大袋中，再用道带扎住，然后藏在仔服里。最终，还是被X射线探测仪识别来而被抓获。

在造币厂，如果有什么贵重金属丢失，哪怕是0.1盎司的金料短缺，那么，所有的保安人员都要被召集起来，还有经理和所有职员都要一起接受安全检查，直到查问题为止。造币厂组织了双岗制、三岗制和四岗制等多保卫队，各通道和地下室安装了报警，而且，地下室的锁是复合结构的，即不可能由一人打开这把锁而进储币地下室。只有当两人一组完成任务、离开地下室之后，锁的复合结构将被改变。

硬币所需原材料的保安：

制币厂生产首先须购买一13英寸宽、15OO英尺长的金属带，这材料只用于制币，对其他行业必须禁售、禁购，以防伪造硬币。这金属带运到造币厂后，被送坯压机制坯，剩余的边角料用严格的程序进行回收，处理后再利用。防止这些边角料的流失也十分重要，这也保安理的重要环节。坯料开始进行复杂的加工过程，矫形、包边、模压。之后，仅仅成为硬币的雉形。

造币模具的制造技术是严格保密的，它是在保密局监督下进行的。把住了模具这道关，就等于抓住了制币的十分关键的环节。因此，对制币模具的保卫就显得格外的重要，防范措施也达到了极为严密的程度。正如费城造币厂保安负责人利斯先生所说，如果谁得到了一模具，谁就得到了百万硬币。为了避免丢失制币模具这样的大灾难，造币厂制订了严格的理制度。比如，在同一次运输中，不同时装载同一币值的正面模具和反面模具。每一块模具在用过后废弃，立即消毁。

硬币生产来后，立即送计数计数，然后装袋、封，最后送层地下室保藏。需要使用时，硬币将被装上卡车，运往联储备银行。运输中，便士和镍币仅使用普通牵引车，而10分币及更币值的硬币要使用武装卡车，以防不测。

硬币运输及邮寄的保安：

费城造币厂生产的硬币的运输和邮寄，都由中央指派的一名制币总督来全权负责。从选择承包商到规定运输车的作业方式，事无细，都由总督来决定。

总督指定的运输车到达造币厂后。先要经过保安人员的严

格检查，方可装币。一旦硬币装上车，运输队则开始对硬币负

全责，而与造币厂无关。

邮寄硬币是造币厂要考虑的另一重要保安环节，因为每天都有价值数千元的硬币从造币厂寄。邮寄标记是由制币总督授权制造的，它本身就代表了货币，所以，制币厂无权独自创造标记。邮寄硬币还有专门保安措施，好对每件邮件包裹事先进行X射线探测井摄像，一旦顾客抱怨邮寄品失窃或亏损，则可通过录像带进行查，到有案可查。

费城造币厂保安的万无一失的成绩，保安人员功不可没。在费城造币厂，安全卫工作由保安人员负责，当地警察局不参与工厂内的安全保卫。费城造币厂的所有保安人员都是从费城警察局退休的警察中挑选的。据利斯解释说：费城市警察局规定的退休年龄是45岁，而对造币厂来说，这样年龄的警察至少还可干上1O年，而且这些人经验丰富，精明干练。

从退役的警察中挑选的人员，在成为造币厂的保安人员之前.还必须接受专门的训练。培训地在佐治亚洲的联法律执行培训中心。新成员首先要在这里，经受两周的室内训练.老成员每年还要再到这里，接受32小时的常规的训练。

训练的内容有：

警察的威力和司法的威力；