界都到了震惊，尤其是前苏联及俄罗斯的主要对手国谈之变。据国人分析，这些神秘的导弹列车有着不亚于战略潜艇的大威慑力。由于外形上与普通货运列车十分相似，导弹列车在经过严密的伪装后与民用列车几乎没有什么两样。对于任何国家的情报机构来说，一旦现危机，要想在敌国境内每天数千辆普通货车中判断哪些列车上装载有随时可以行致命打击的洲际弹导弹发系统，本就是一个“不可能完成的任务”更让人疼的是，大多数装备有这战略导弹列车的国家境内往往有四通八达的铁路网为导弹列车提供了广阔的机动空间。通常情况下，一列导弹列车一昼夜的机动距离可达1000公里，要想始终保持对这列火车的跟踪监视，就必须同时动用300颗左右的侦察卫星，而对任何国家显然都是完全不可能的。

而且这些神秘列车从来不停靠在城市，都是在边远的军用隐蔽侧线上停放，一旦这些奔驰着的毁灭力量停下来，周围立刻就是军事禁区，会被众多的武装队严密的监控起来。这无疑给地面侦察也带来的不小的难度。虽然经过了中、、英、四国情报门的不懈努力，但是对于印度所拥有的这支“铁路弹游击队”各方仍是中窥豹。唯一可以肯定的是在从1987年开始，前苏联战略火箭军一共署了3个铁路机动导弹师，共计12列导弹列车，每列导弹列车上都备有3枚SS-24型洲际弹导弹。而21世纪初俄罗斯军方曾秘密的过2列拆除了被西方称为“手术刀”的SS-24型洲际弹导弹的导弹发列车给印度。

这2列导弹发列车目前很可能已经被印度军方改装成为了印度陆军“烈火—3”型中程弹导弹的铁路发平台战备值班的行列之中，在印—东全球定位系统，中、、英、四国情报门可以迅速找到这2列导弹发列车所在的位置。

但是印度很可能已经国内仿制生产类似的铁路机动发平台，而这些新生产的导弹发列车的信息目前仍难以掌握。所以即便中、、英、四国情报门可以渗透了俄罗斯政府内，利用“格洛纳斯”全球定位系统找印度所装备的俄制战略导弹列车，但对其仿制品的位置能无法准确的掌握。

除了这少数的地面铁路机动发平台之外。到目前为止，印度空军可能署有装载航弹战机的军用机场、海军动力攻击潜艇、洲际弹导弹发井绝大多数都已经在中、、英三国军用侦察卫星的严密监控之下，在清除印度这些战略目标的行动中，中国空军和二炮队将重打击位于印度北及东北的目标，而基斯坦空军则将负责摧毁位于印度西的主要目标。而英、两国则承担了印度南地区战略目标的摧毁工作。这样的分工合作看似天衣无，但实际上却是经过了反复多次的争论和妥协之后才最终达成了这样共识。