地补充：“德两国很理解新政府关于避免各国争执，而独力修筑铁路的想法，原则上决定允许并鼓励德两国的财团和企业家，通过购买通银行铁路债券的形式来行投资。当然，铁路建成后，两国的商品运输价格有可能享受到一定的优惠。而且，在铁路修建过程中，他们希望新政府考虑能否优先聘用一些德两国的工程师。”

朱尔典的脸不太好看，德两国早就有退四国银行团的企图，看来现在要成为事实了。通过这民间投资的方式，德两国甩开四国银行团，抢先行资本注，着实可恨。至于陈文所说的德两国在铁路上享有的利益，朱尔典并不相信会这么少。

据他的情报显示，中国政府在重工、化工、制造系上将主要倚重于德两国的技术帮助和资金扶持。在国防上，陆军学德国，海军靠国，这个大方向也已经确定。当然，还有很多他不知的，这就更让人到不安。

“我觉得大英帝国作为资本最为雄厚的国家，没理被德两国甩在后。”陈文温声说：“如果英国也愿意象德两国一样投资于中国铁路建设，新政府可能考虑是否需要成立一个联合理机构，以使象英国这样在中国有传统势力范围的友好国家得到一些在传统势力范围内的理权。”

“这个一些的概念如果能够明确，我想会更受迎。”朱尔典有些期待地问。

如果是这样的话，朱尔典觉得对于保证长江域的英国利益很有帮助，这说明新政府已经意识到独力修路不仅资金是个问题，而且会受到觊觎中国铁路的列的抵制和反对。

所以，他们很灵活地转换了思路，让分理权，引列资金参与建设，以图尽快尽好地搞好铁路建设。毕竟铁路关系到民生，关系到经济发展，更关系到国防安全。

朱尔典很赞赏新政府的灵活外，并不是一味的，还懂得退让和尺度。而且这样也很巧妙地基本将财政不佳、资金不足的日俄排除在外，这是中国现在面临的两个最凶恶的敌人。而且从英国的角度来看，也不希望糕被别人分走吧！

英日同盟，一直是日本对亚洲大陆行扩张的国际工。而明年就是第二次英日同盟到期的日，在这个的时刻，以英压日不失为一招好棋。

千难万难，只要在第一次世界前不失去太多，而到那时自实力又能加到一定程度，不说能打败日本这条暂时挣脱了英国锁链的恶狗，起码也要备一搏的能力。不能让日本在一战时获利太大，在中国得到的利益太多，只要能拖住日本，也就将日本再一次崛起的千载良机葬送掉了。

当然，这只是一设想，比较不乐观的结局。而最乐观的结局就是借外努力或局冲突，使日本知难而退，再给中国几年的发展时间。借着一战的东风，中国凭着资源优势，在发展上比日本更有条件，这个好机会是日本的，也是中国的。

一定的让步和忍耐是必须的，起码在现在，百废待兴的新中国迫切需要一个稳定的环境。真正从棋转变成为棋手的国家，都是战略上也懂得忍的国家。但这让步和妥协也是有限度的，要使得其对政府威信的影响能降到最低。