望的。”

江伟笑着了，又鼓励了大家几句后，向其他一个整车研发小组而去，尽此时已经过了晚餐的时间，但江伟却丝毫没有觉到饥饿，他的兴致极，当然研发中心的人们也同样兴致不低。

第二款车是藤森太郎组织的专门针对自达3系的竞争车型，自从收购自达失败之后，尤其是还因此惹来了一的麻烦，着实把纪野由夫和藤森太郎气的不轻，因此藤森太郎专门针对自达的车型组织人员研发了一款新车，在现有自达优的基础上，又合了雷克萨斯的设计理念，研发了一款新车，新车主要现在了运动，个、速度和取神等一系列的理念被合了去。新车被研发小组共同取名为速腾，定位于能的运动型轿车，采用已经相当成熟的灵车的底盘系统，售价却比灵车型更加的实惠，可以说如果速腾上市后，只要宣传到位，完全可以将自达3系的车挤市场，最少也能够大大的蚕掉对方的市场份额，

当然对其他同级车的压力也是不小，售价从420万日元到680万日元，几乎可以款世界上最实惠的车型了，尤其是各项置在不减少的情况下，净利也仅仅保持了在了12%左右，尽并不算，但藤森太郎还是希望江伟能够批准生产这款车型。

对于藤森太郎的要求，江伟又怎么可能会不同意呢，不就是赚的钱少吗，其他的车形就行了，雷克萨斯也不可能每款车的净利都达到金刚的级别呀。

吃过晚宴回到酒店睡觉的时候，已经是近凌晨了，既然新设计了两款车，而且现在也基本达到了可以试制样车的阶段了，江伟自然希望他们能够尽快开始试制来，毕竟距离今年的东京车展只剩下半个月了，江伟给他们的目标是争取在车展前两款新车各生产来百台，届时在东京车展上向世界车。

接下来的几天里，江伟让研发中心的理人员又制订了一系列的激励机制，分别针对各个层次的研发给予相应的激励，无论是汽车相关的技术研发还是整车研发，都尽量到公平、公正。尤其是这些激励制订

的参与者都是来自研发中心第一线的人员，能够真实的反映他们心中的想法，江伟这尊重大家意愿的方法，再次赢得了整个研究中心所有人员的好。

据江伟提议，大家共同讨论之后，整个研发中心被划分成了几大块儿，首先是汽车基础研发，主要负责汽车各个件的研发，比如底盘、车、安全、舒适等各个方面;第二为动力研发，主要为雷克萨斯各系车型研款的发动机，以及对现有发动机行继续改良，尽下改良的可能微乎其微，但江伟还是不想让他们放弃继续钻研的动力，同时要求他们并不一定局限于现有车型，他们也可以凭借着自己的想法去研发其他方面的动力系统，比如游艇、船等。第三为整车研发，下设灵、朗逸、金刚、风神、景逸、速腾六个研发分，当然未来有了新车型会继续成立新的车形分，每个车型分负责该系车型的一步改与研发，江伟决定将这些车型全都打造成常远的车型行销售，毕竟一款车型有了名气之后，推新车更容易让人接受，当然也更有利于资源的合理利用，要不然每次都推新车型，前期的投不全都泡汤了吗。

几大研发门之间实现资源共享、人才共享，如果某人在基础研发想要去整车研发工作的话，只要你有那个能力，而且对方也的确需要的话，你完全可以调过去，当然你也必须是有真才实能的，否则过去了打杂那对方肯定是不要的，毕竟每个研发都有独立的激励机制，你过去之后肯定要分滩掉原有人员的奖金和福利。

连几天江伟与研发中心的理人员制订了一整合理的、由广大研发人员参与并接受的激励奖惩制度，随后以公司正式制度下发到了研发中心执行。