站。还需要运送大量的建设资过去。这就需要另一艘专门用于地月飞行的太空梭。

要完成这个目标，暂时还非常困难。

星际航行，何其之难。

韩坤他们抵达基地两个星期以后，经过充足的休息。才开始了正式的飞行测试。

总来说，经过在盘古世界地虚拟测试，和数据收集机的验证修改。这款原型机的功能已经足够完善。只不过。之前的测试。都没有行载人测试，当飞行员真实控空天飞机地时候。又是怎样的受，光靠仪，还不能给所有答案，需要飞行员们自己去验。

韩坤他们每个人，都穿着厚重的抗荷代偿航天联合服，在工作人员的协助下，坐了座舱。

空天飞机飞行过载极大，没有专用服装保护，那无疑是自杀。

抗荷代偿联合服其实是多特装备地联合，分别有抗过载、为飞行员提供空巡航压力、大气层外防太空辐等多功效。

大过载下，空气压缩机会对抗荷服充气，对下肢、腹施加压力，迫使血尽量不要向下半涌，保证血正常供给。

飞行空，密封座舱会施加足够压力，以保证内外气压平衡。一旦现密封失灵，代偿服则向人躯、四肢施加一定压力，以保证内外压力平衡，防止肺脏损伤，保证各官正常工作。

太空，内外压力的平衡，会造成血内氧的气化，现积膨胀，严重危及人生命安全。

太空服就是在一个封闭的空间里，营造一个平衡地压力环境，保证飞行员不会受到伤害。

而且，太空服还要保护飞行员，不致受到太空中的各线、微星、低温伤害，并为航天员供氧。

整个联合服，采用了多特殊材料制成，其本的价值，就达数百万欧元！

韩坤等到被联合服束缚，活动很不方便。

但他们也知，这联合服在大气层里会显得很笨拙，当微重力环境地时候，却会显得很轻。空天飞机不是战斗机，不需要在大气层里待太长时间，只要加速度上去了，就会启动火箭发动机，将他们送上低轨。

他们地座舱，也是呈向后倾斜姿态，这也是为了让飞行员，能够抗更大负荷。

韩坤和另外一名飞行员是正副驾驶，他们也是选来，抗负荷最大地飞行员，两人的抗正负荷分别达到了五八和五五。加上抗荷服，和主动M1动作（就是屏气，缓慢呼，每次五秒钟），可以提一五个G地耐力。

而倾斜的座舱，平时呈十三度角倾斜，仪表盘等都于同一倾斜角度，这也是为了帮助飞行员，抵御更大的过载压力。在八到十个G的超重环境下，座椅会倾斜到六十五度，这可以帮助飞行员，再提两到三个G的过载。

不过，在大过载飞行中，飞行员的力会急剧下降，飞行下来，会到极度疲倦。

韩坤等六名飞行员，都经过长达两年的过载练习，最过载达到了十个G！在最过载的情况下，也只有他和另一名飞行员，清醒的脑，控空天飞机。

有飞行员，甚至在过载模拟飞行时候，直接过去的。幸好监视察觉到了他的生理机能紊，赶快停止模拟飞行，将他急送往医院抢救。

正是经过了艰苦的训练，严格到近乎苛刻的模拟练习，他们才有信心，驾驶这款最先的空天飞机，飞上太空。

所有的飞行员都一丝不芶地检查着仪仪表。

虽然他们都知，这些仪表都经过严密的严查，绝对不会错。但谁也不会拿自己的生命开玩笑，在他们成为飞行员的那一天起，就没有一丝丝疏忽的特权：除非拿生命当儿戏！

“动力控制室，一切正常！”

“舱内仪仪表，检查正常！”