项，这个跑的造价，就达到了五千多万元！

飞行采用了地面遥控飞行和伴随遥控飞行相结合的作模式，专门向空军借来一架歼八行改装。拆掉了武系统，安装了遥控吊蓝，由控人员在后座。遥控飞行。

这也是没有办法。

空天飞机使用的复合发动机，起飞地时候用的是涡，到四赫的时候，用火箭发动机短时间加速，达到五赫以上，超燃冲压发动机才能启动。

而一旦启动，它的速度就能陡然提升到十几赫，电波追踪将极为辛苦。

就是采用了歼八来空遥控，也只能提前飞到空，采用分段遥控地方式，来保证飞行不会脱离控制。

至于升限倒不是问题，歼八II的实用升限达到了十八公里的超空，空天飞机的正常起飞度，也只能达到这个程度。再向上，只能采用火箭发动机助推，冲空气稀薄的大气层，一直向上数百公里，来到近地轨悬浮。

近地轨并不是没有引力，只是地心力到了这个度，已经很微小了。

空天飞机在近地轨可以半年以上地悬停，只需要火箭发动机少许推力，就能超速机动。这段时间，它会在地心引力下，一一下降度，直到坠落大气层。

这时，空天飞机又可以使用本机载的涡发动机，降低速度，自己飞回机场。

其实非洲基地方面，已经在模拟的环境中，测试过空天飞机地各项指标，并先后作了数万项改设计。

这是其他任何国家或科研组织，都无法比拟一项优势，在近乎真实的理环境中，提前找到了可能造成致命缺陷的设计漏，加以改，或是重新设计。其他飞行研究中，都要经过数年、乃至十数年的反复飞行测试，才能掌握的一些关键数据。在这个过程中，测试机因为设计缺陷，坠毁的情况屡见不鲜。为了找到坠机原因，设计人员又不得不重新制作一款，同样缺陷的验证机，来查找事故发生的问题所在。

折腾来折腾去，一项研究断断续续，长时间在一些关键数据掌握上卡壳，毫不奇怪。

而当国外的研究人员还在为昂的研发成本，缓慢的研究度痛不已的时候，非洲基地的研究人员，却已经在虚拟环境中，得到了全论证。他们所费的，不过是自己的聪明才智，和一些电力消耗而已。

要不是因为人类的科学认识还远远不足，虚拟环境还只能是不完善的模拟，非洲基地本就无需行实际测试，就能最后定型，生产样机。

哪怕是这样，同样是一款用于初期数据收集的测试机，汪工他们制造来的样机，除了只有全设计尺寸的十分之一，从内到技术，以及极度趋于成熟，和最终定款式，已经没有多少区别。

这款飞行，和真人驾驶的唯一区别，就在于它采用了遥控方式。

在它的内，还有由九十九枚光脑理片，所搭建的智能辅助飞行系统。

九十九片光理，虽然加起来不到一个篮球大小，但依靠千万亿次的超运算能力，构成了一个运算速度亿亿次的超级计算机系统。

在光脑内，搭载的则是一个微缩版的鸿钧智能系统。

这款版本，侧重于飞行控制。其数据大分是源于非洲基地在模拟系统中的相关数据，还有一分，则来源于在北京寰宇公司总，搭建的盘古世界中，中国军方模拟飞行训练数据。

一个真正的飞行员如何控飞机，如何理特殊情况，如何空战等等，由空军方面王牌飞行员作的示范，被整理成数据链，提供给鸿钧智能系统。

遥控人员只需给予一个简单的指令，例如“起飞”“降落”“盘旋”“向上飞行”等等，鸿钧智能系统就能据预设的程序，作一定的自主反应，由当时的飞行状态、控能等，照指令测试。