陆路仍旧是帝国的丝绸等产输的主要通。

虽然起码十年内不会有大规模的军事行动。可是那不代表帝国在西域甚至更远的地区就无所作为。原本作为帝国丝绸之路对外贸易的主要商人团可以说是敦煌城内的胡商为主。不过自从刘宏亲自在敦煌城接纳这些胡商加汉籍。并且建立了敦煌商会。并且控制了其中近五成的份和控制权以后。对外的贸易主就变成了帝国的利益集团。

原本那些胡商所能贩卖去的货量并不大。但是在帝国商会这个无霸一样的经济加以后。帝国通过丝绸之路对外输的货量大幅增加。同时也促着帝国工商业的发展。线生产和各地不断涌现的工坊。让帝国各手工产品大幅增加。

在帝国几家较大的商会和帝国商会。敦煌商会联合一起走了一趟丝绸之路。把帝国的手工产品卖到贵霜王朝和安息帝国以后。本来只是将货卖到敦煌便停下的帝国商人们***了。同时那些原本只是为了讨好刘宏而将资本投到西域和凉州的帝国豪们也开始垂涎于这国际贸易堪称暴利的贸易。于是也都是纷纷组建商队。打算把原本把持丝路贸易的安息帝国商人全都踢局。当然那些敦煌城内已经加到制内的胡商不算。因为他们是自己人。

因为丝绸之路的贸易利益。对帝国的西建设起到了极大的推动作用。尤其是从雒开始到达敦煌的路。从他登基的时候就开始在修。只不过前几年的修建量加起来也没这两年的多。原本在凉州修路的是大批羌人隶。不过由于刘宏的隶政策。这些隶只要努力工作。基本上十年左右就可以恢复自由。而这十年里基本上他们也都给洗脑得差不多。至少只要给他们土地。他们就能安分守己地在帝国土地上生活。最多三代以后。就会成为地的汉人。不过现在。这些隶基本上在恢复自由以后。仍旧成为帝国建筑队伍的一员。只不过他们现在是靠每月领取修路的工钱为生。当然这工钱足够他们存下来。以后能过上舒适的日。所以帝国从中原通往西的路。展极快。甚至于当初刘宏自己都只是存在于设想中的车用铁路轨。都有豪和商会在帝国商会的内会议里提来。可以由他们集资修建。然后对使用铁轨路的商队收取货运费用。

不得不承认。在刘宏的影响下。帝国的豪们只要是有关利益的。他们就敢想敢。当然他们的提议则被朝廷拒绝了。自从南北大运河开通以后。看着每年增长的运河税收。内阁省和六的官僚们就对这大型基础通设施格外上心。如果让那些豪来集资修建这条速的铁轨驰。帝国就会少一大笔税收。而他们的利益就会受损。对于帝国的官僚们来说。这通税所产生的大利足以让他们的官俸能再长一截。自然是寸步不让。

不过就国库来说。想修建这么一条全用钢铁来铺轨的路。实在是杯车薪。当然帝国的官僚们自然有法解决。国库虽然没钱。可是天有钱。于是最后这条从雒通往敦煌的铁轨驰。虽然是以朝廷的名义修建。可实际上却是刘宏掏钱。

当然这里面藏着的猫腻很多。比如路修成以后。利益是由天和朝廷共享。而天的那分利益里面。却又有一分是分给其他一些人的。也就是说实际上路的修建成本。名义上全是天的内库收。其实里面却有相当一分是帝国官僚的大佬们的钱。至于最后的利益怎么分。就无人得知了。