时速一百一十公里左右。

杜申利侧着，眯着睛，目光跟随着德国人的福克。不他所料，福克长机已经带用一个急转弯占据了中国飞机的正后方，下应该正加大油门向自己这边赶来。海冬青II的空速正在慢慢恢复，空速表的指针已经超过了时速一百四十公里，这个速度，杜申利可以很轻易地脱离这场战斗，但是，下还不是时候。他朝一直跟在后的张浩天举起右臂，然后拳向下一拉。这是他和张自创的一联络手势，义两人都早已铭记在心。张浩天会意的微微收回飞机油门，把空速控制在时速一百四十公里上下；杜申利则在油门全满的状态下大角度爬升状态。

虽然戈林清楚地看到中国战斗机的长机了爬升，但他却只能继续咬住平飞行的张浩天，原因很简单，因为他的飞机还无法迅速的恢复能量，冒险爬升只会让他万劫不复的失速螺旋。同时，他也不想放弃张浩天这个似乎快到手的“猎”然而他不知，张浩天只是诱饵而已？大角度的爬升使杜申利的飞机很快就到了失速边缘，海冬青II开始微微颤动，而戈林和他的僚机则刚刚穿越海冬青的下方，一切都和训练的时候一样，一切都在杜申利的掌握之中。推杆，蹬舵，微收油门，杜申利的动作果断而自信。海冬青II捷的一低，一个鹞翻向福克扑了下去。

戈林拼了老命才让张浩天的飞机自己的程以内，可不等他稳住瞄准线，张浩天的飞机忽然和陀螺一样绕着飞机的纵轴动起来，航行轨迹呈一条渐开的螺旋线，本无法稳定地瞄准。戈林只能徒劳地调整着机，试图捕捉到什么。然而此时，杜申利的海冬青II却已经在他的上投下死亡的影。

对于杜申利的俯冲攻击，戈林当然不能无动于衷，他立刻一个右转俯冲，脱离了杜申利的瞄准线，毕竟福克三翼机的平机动能力和海冬青II只在伯仲之间。

座舱中的杜申利嘴角浮现一丝冷笑，因为这个规避动作早在他预料之中，他只是需要知，戈林究竟是要右转还是左传，现在，答案清楚了，海冬青II迅速从俯冲中改，重新大角度爬升，五十度，六十度…爬升的角度在不断增大，很快就达到了九十度，看起来这更象一个斗动作。但是，与斗不同，杜申利的飞机同时还在着缓慢的转，当坡度达到九十度时，转也正好转了四分之一圈。此时，飞机的座舱正好对着戈林远去的方向，把德机的机动动作看的一清二楚。飞机仰角越过九十度以后，杜申利并没有继续拉杆，而是开始轻柔地推杆，同时继续稳定的向右缓慢转。海冬青II在空中划一个非常类似斗的圆弧，在这个圆弧的最，海冬青正好呈平飞状态，只不过飞行方向和机动前正好相反。这个机动在恢复度的同时，大幅度地改变了飞行的方向，因此一经现立刻得到迅速推广。由于这是中国飞行员杜申利和德国飞行员因麦曼几乎在同一时期飞的该机动动作，因此该机动由俩个名字“杜氏转”或“因麦曼机动”

与此同时，张浩天的海冬青II了一个右急转，封堵住戈林的退路，迫使德机无法左转避开杜申利的攻击范围。而杜申利在改半爬升后，迅速小坡度俯冲，并不断地修正机的指向，直扑戈林。

戈林和他的僚机正在杜申利的右前下方，俩名德国飞行员仍然在努力盘旋，试图扭转极度不利的战斗位置，队型也不见散。真是顽的德国人，杜申利叹了一句，但战斗却还是要继续。距离在慢慢缩短，杜申利一边竭力保持着机指向，一边控制着飞行速度，以防止被对手用急转造成OVERSHOT。张浩天的飞机也从杜申利的左后下方加速赶来，两架中国飞机一上一下对两架德国飞机形成了夹击态势。

由于上方空间被杜申利的海冬青完全控制住，戈林本没有机会拉起重新占位，因此只能被迫不断的盘旋下降，度越来越低，机动的空间越来越小。压力最终使戈林失去了耐心，他决定孤注一掷将纵杆前推到最大角度，福克Dr。I一个猛向地面扑去。戈林这么是有理由的：海冬青II的绝对速度比福克Dr。I速度要很多，而他在俯冲时，并没有满油；因此虽然他在俯冲状态，速度却没有超过时速一百六十公里。杜申利如果满油跟着俯冲下来戈林就有利用斗机动来行反击的机会。可惜的是，杜申利只是稳健地跟在他的后，并不断的用侧减缓自己的俯冲速度，不急于迫近距离。这样一来戈林反而迅速地丧失了宝贵的度。