升飞机的特：原理可行，能优异，兼直升机与固定翼飞机的长；但技术复杂，控不易，司靠较差，生产威本偏。

?50多年来，这曾获得过国国家航空协会颁发的“取得航空重大步奖”的飞行一直在探索中发展，至今也不能说已臻完善。航空技术的发展无疑需要创新，V-22就是技术步的产。但对“创新”也要一分为二“新”不一定就代表效益最好、价比最佳。新技术是一把“双刃剑”一般会使产品能有所提升，但也可能带来新的矛盾。许多人以为，技术一定是复杂、昂贵的东西，那可不一定。航空技术是指使用在飞行上的级技术，但并不等同于价技术；真正的技术应该是明的技术、效的技术。

?历史上不乏正反两方面的例。上个世纪五六十年代发明的边条翼、翼尖小翼、近距耦合鸭式气动布局等先气动力技术，可以明显改善飞机的机动或巡航经济，且结构简单、制造成本低，至今仍得到广泛应用。与之形成鲜明对照的是，20世纪60年代曾一度“销”的变后掠翼技术。这项新技术通过改变机翼的后掠角使飞机适应低速和速飞行，并提巡航升阻比、缩短起降跑距离，理论上讲是很有发展前途的。但实践证明，变后掠翼存在着结构、系统和纵复杂，重量和翼载荷较大，造价较等问题，并不适合于吨位较小的飞机，因此不被新一代战斗机所考虑。

?倾转旋翼技术所面临的境况与后掠翼技术差不太多：在单项能上有所突破，在技术平上类萃；但其本的缺陷也很多，解决起来困难重重，造成研制费用上升、开发周期延长、价比降低。技术既有先与落后、价与低价之分，也有复杂和简单、效和低效之分。简单可与低价相对应，但先却不能与复杂划等号。以最简单的措施解决最复杂的问题、得到最大的好，才是最优的技术、最佳的方案。显然，简单、实用、效的技术，要比复杂、昂贵的技术更值得发展和应用。v-22“鱼鹰”直升飞机所采用的倾转旋翼(倾转发动机)技术，到底属于哪一呢？读者不妨自己去分析、判断。

?在看过这些报后，韦克剑笑了笑，因为他知这飞机在后世所引发的大变革，这就是他为什么不选战斗机而首先选择这多用途飞机在为空军的主要装备的意义所在。

?在确定了V-22鱼鹰后，此时的韦克剑就开始正式选择战斗机了，其实本就不用选，因为早在来之前，他和吕前平就这个问题行过争议，他韦克剑是式飞机的忠实粉丝，而吕前平则是苏式飞机的绝对支持者，所以两人最终决定采用苏搭的方式来选择战斗机。因为前苏联的重型战斗机无论是可用还是作战能都要比式战机要许多，所以这重型战斗机自然就从苏式战斗机中去选了，虽然吕前平的意思是选择苏三零或者是苏四七金雕战斗机作为主要的重型战斗机，但是韦克剑是决反对的，因为他知那些飞机虽然先，作战能也非常优异，但是问题是这些飞机的保养是个问题，而且更重要的是，如果选择这么先的飞机，章军那里是否能生产现，先不说，就算制造来了，驾驶员的培训则将成为一个很大的问题，毕竟这两飞机的科技量和前卫实在太，而以现在这样的环境来培养飞行员的话，最短也要两到三年的时间才能培养第一批这样的飞行员来，而现在前线作战本来就需要大量的飞行员，如果说等上三年才能培养第一批飞行员来，那这战早就结束了。所以，在两人的激烈争论一翻后，最终确定了选择苏二七作为重型战斗机，一来是因为这战斗机的作战能良好，二来是因为国内有仿造，而且有很多重要的件这里都有大量的储存，而且飞机的外型已经通过风，证明了其可靠能，这也就是说，只要等刘兴司令员的那些装备一到位，很多先武将源源不断的现在战场上，复**的技术优势将得到更充分的发挥和施展，这样收拾起小鬼来就更加简单和容易了。