把中国的基础工业设施提到能够为造船工业提供支持，乐观估计需要两个五年计划。也就是说，把世界最先的技术拿到中国，有世界级的大量专家和技术工人的帮助，消化这些技术果实需要十年。也就是说，在未来，王云东有心发展中国的船舶工业，也只能无奈的面对落后世界造船工业最少十年的局面。

近些年来，不断传华人在国大手笔投资，给国增加多少多少的就业岗位，为国贡献多多的GDP，又了哪些公益事业，帮助多少弱势群。每一事情，都会合海量的媒宣传资料。忽悠得国人眉开笑，认为国占了华人的大便宜。这对减低仇视是立竿见影的。

断德州的石油生产，使得王云东每天光是石油地收。就已经超过20万元了。

排华法案施行之后，国的华侨向国内捐款往往就更大方了。特别是赞助革命，往往国内着号的革命党人，到国侨界呼吁，往往很快就筹集到额资金。在清末各个革命组织屡次失败的革命，但依然没有影响到国华侨对于资助革命的衷。

也就是说，在国投资的造船工业，转移到中国，基本上没有可能正常生产。从清末到民国时期，中国造船工业几乎没有半长。每年造船总量一直在万吨左右徘徊，和英等国有着几百倍的差距。而中国的邻居日本，虽然还此时的中国要穷要苦，但早工业发展上却是不糊的。特别是和像造船这样和军事相关的工业，日本从明治维新以来。就拼命发展。此时的日本在造船工业也发展迅猛，虽然军舰和欧工业国有相当大的差距，不过三菱的造船厂制造过世界最大的商船。而且，日本的船坞、船台的投资也不断得到财阀和政府的资金、资源倾斜。到一战前后，日本的造船业甚至发展到世界第三的程度。

1905年初，云东系投资的大小十多家西沿海地区的造船厂，被整合到洛杉矶和墨华一带。虽然，这些造船厂大多数只能建造木制的船舶并没有制造大型钢铁船舶的能力，但是，这些造船厂中的技术工工人和工程师们对于造船行业的经验和知识也是一笔不小的财富。

不过，此时投资造船行业，不断因为全世界早床行业迎来繁荣，可以有大把的利可以赚取。更重要的是锻炼人才。王云东支持下，在国以及墨华的校就读或者、毕业的华人留学生数量已经有1万多人了。其中，学习和造船相关行业者数量也着实不少，但是，学院派的理论手不送到实际的生产中锻炼也只能是纸上谈兵的赵括。

国排华时期，曾有号宣传…华人在国赚钱却不在国消费，把钱寄到了中国。所以国人有理由补给华人任何社会福利。

虽然，王云东知，在国，甚至是在墨华投资再多的船坞、船台，以及零件加工厂。但就算把世界最先的造船工厂打包送到此时的中国，也不太可能使中国的造船工业一下就能和世界列相提并论了。因为，造船工业中的许多基础材料，零件，以中国的工业基础是无法提供和生产的。

造船工业，特别是制造钢铁船舶，是一项设计到整个现代社会工业系的大工业。在相当长一段时间，普通的民用船舶和军用舰艇在许多技术上有众多共通，也就是说造船工业的发达，可以是国家海上力量和国力的缩影。

王云东的理念是，了坏事要毁尸灭迹，了好事要敲锣打鼓。

因为，国海军扩大规模主要是以战列舰为主的大型钢铁船舶。而且，钢铁船舶在世界军用、民用船舶市场日渐受到迎。传统的木质船舶业正在逐渐遭到淘汰。所以，云东系的这些小型船舶公司效益并不理想。

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这么多资金。如果不去，必然会遭到国人的嫉恨。以前。华人在国遭到严重的排斥，原因是很复杂的。但其中便有一…华人在国赚取再多的钱，也表现的很吝啬，把钱寄回中国却显得很大方。

整合了这资源，成立云东船舶公司。新的公司拥有职员3500多名，虽然，技术设备、生产经验比较落后。但总归是有一定的船舶设计、制造能力的。特别是，这个工厂的技术人员能够建造500吨的钢铁炮艇，表示落后的还不算离谱。整合一下资源，投资引新的技术，还是能够挽救的。