的，持续的，对于拼接的船结构，在木材度和弹范围内，要保证结构的完整，是一个问题；要保证船壳结构的密则是一个个更大的问题，长度超过一百二十米的木制结构，在海上风狼的作用下，一定会有变形，这变形的直接结果就是拼接船壳密的降低。对于宝船来说，最大吃达到10米，船底渗透的压将超过一个大气压，在这样的不利环境下，船壳接即使用捻料捻也难以保证良好的密，在大海上作长期的航行。

对于这些问题自然是需要一个个解决了，船的结构，耐波、抗沉、推原理，以及导航技术等等，都有很的科学技术。因而，凡是征服海洋的造船业发达鼎盛之时，就是科学技术步之时，也是社会生产力大发展、社会生产关系比较相适应的时期，因而也就是国家兴盛之时。这似乎和目前我所的形势不同，当然朝鲜现在的发展已经走上正轨，对于朝鲜来说算得上是国家兴盛，可是若说如此就代表了先的生产力未免有些夸大。好在我是一个现代人，这见识和知识积累以及光虽然在现代算不上什么，可是到了古代也可以说是瞻远瞩了（呵呵，的病老犯）。

在我的提议下，赛鲁班试验了我提钢法，这个提议缘于最近朝鲜大力发展的建筑业，房屋若是想建而且牢固，少不了钢和混凝土，钢就是一座建筑的脊梁，那么这个脊梁能不能应用于造船呢，在中国古代，造船和造屋其实是相通的，采用的工艺也是互相借鉴的。

因此郑和宝船采用了多钢并合技术，以目前朝鲜的冶铁技术而言，如手臂的钢虽然可以浇铸来，可是长度达到130米后就变得十分易折，靠他龙骨显然是不成的，于是我想到了筷的故事，一筷容易被折断，可是一把筷就无法折断了。郑和宝船的龙骨正是应用了这个原理，它采用数十钢并合而成，这样即达到了韧也符合了度的要求，有了龙骨这船建造起来就不成大问题了，下一步就是解决密的问题了，早在11世纪时我国的造船业就已经使用了密隔舱，而这一技术在西方的应用整整晚了700多年，有了密隔舱大船远洋航行的安全就得到了保证，再加上我的秘密武—橡胶。

可以说是一个非常偶然的机会，在一艘从吕宋来的船上我找到了橡胶，吕宋人已经初步的掌握了橡胶技术，作为现代人对橡胶的认识自然是比谁都清楚，为此我曾专门派了一小队船到吕宋去搜罗橡胶原料。并且在郑和宝船竣工前运回，加固了密隔舱，因此才有这艘合现代和古代技术的龙号。

站在船上我踌躇满志，这艘龙号凝聚我的心血，同时我也想起那艘从吕宋来的商船船主所讲述的故事。袁崇焕站在一旁默不作声，只是看着大海，不知他心里想着些什么，我走上近前先是叹了气，引起他的注意力，随后说：

“可惜我李开空有战船数千，也无法拯救天下的炎黄孙，别看我在这里耀武扬威，可是在很远的地方我们的同胞却在被屠杀。”

我的这话引起了袁崇焕的兴趣，虽然他对我还有些厌恶，可是一听同胞被屠杀，烈的民族使命使得他自然而然的侧耳倾听，佟养在一旁和我一唱一和问：

“先生可还是在为吕宋的事烦心？”

“谁说不是呢，吕宋的华人也是我大汉民，但是却被遗弃，让夷人肆无忌惮的屠杀，如何不让我揪心呢！”我痛心疾首的说。