桑塔纳和捷达在国内畅销了小二十年，也然国内的汽车制造企业，本就不重视汽车外形的设计，大家认为，其实汽车的外形并不重要，只要把车得好就成。

这观念知九十年代末期日系车大局天朝市场之后，才得到改观，可是当时国内当时没有什么汽车行业的自主民企，而一汽和上汽这样的老大哥对于自主研发也本不重视。

知华动力的现，还有他们所带来的那款有划时代意义的车型逸动现之后，这时候国内的一些企业才决然猛醒，原来一款车的外形，对于这款车的销量，和一个品牌的形象力，居然有这么大啊？

可是多年的忽视，早就已经造成了汽车设计领域的人才断层，现在国内的这些车系，想要在汽车设计上文章，了抄袭，模仿别家的车型之外，那还谈得上什么创意啊？

也就只有华动力这么一个另类，在金小的带领下，才源源不断的有着新车型的现，而且居然每一款都在世界范围内大受迎。

而这金小也够大方的，不但给自己的华动力设计新车，还大方的把自己培养来的团队给让来，让其他的竞争对手也可以从他们这里获得新设计。

这样的怀，可真不是什么人都能备的。

不过最主要的就是还要得到他的亲自指，要是没有金小的指，那帮人设计来的新车还不知是什么样呢？

现在金小答应帮荣威这个品牌设计新车，陈晓如何能够不兴，一个让欧洲人都认可的世界一汽车设计大师刀，他们还需要担心荣威这个品牌不火吗？

到时候一定会在自主品牌的市场里掀起一阵腥风血雨，有了金小的设计，再加上他们上汽的造车技术功底，肯定能够把那些下里人的企业杀得个！在自主低端品牌力站稳脚跟！

陈晓兴采烈的走了，而金小则琢磨着荣威这个品牌的形象，自己该如何帮忙设计！

很快在他的脑海里，就有一款车型浮现来，那就是后来在2012年上汽荣威所推的那款荣威950，

在上汽荣威品牌成立之后，他们先后推了荣威50′550等多个品牌形象。

荣威50在刚上市的时候还小火了一阵，后面的550和350也是如此，不过和荣威50比起来，还是荣威，还有荣威350比较更加容易得到消费者的认同。

但是荣威550的那款生车灯，还有那狗倒灶的定价措施，还是影响了这款车在市场上的表现。

不过后来在推的那款荣威950的车上，之前荣威在外型上所犯下的病，都得到了统统的纠正。

首先从外型上来说，你得不得不承认，荣威950的外形设计，中规中矩，商务大气，比较容易能够让大多数人接受。