产来了，目前在中小型车的市场上，只有一款丰田的冠在笑傲江湖，还有就是那款老旧的捷达了。

在悦动上市之前，冠可以说在这个级别的市场上一枝独秀，捷达也买的不错，可是当悦动上市之后，这个两款车就完了。

同样置不比冠差，工也不比冠差，至于捷达，他本就不陪现在和悦动对比的名单之上。

但是在价格上，悦动门价才十万，可是冠却达十五万，捷达更离谱，虽然大众已经一再调整价格了，可是却还要买到十四万。

让这样的两款车，来面对比这么优越的悦动，这岂不是找死吗？

光是这几款车的门价，就已经决定了这几款车在市场上何去何从！

上海车展仅仅开了三天，可是华动力方面，就已经获得了一个难以言喻的大丰收。

观致系列全球接到了小两万的订单，而汉系列在全球范围内接到了八千左右的订单，但是这几款车居然还都不是华动力最彩的车。

华动力最彩的车型，居然是晶锐和悦动，这两款价比其的车型，刚刚在上海车展上一上市，仅仅在三天之内，这两款车就接到了不下五万张的订单，也就是平均每款都接到了二万五千张左右的订单，这还没有将来至海外的订单计算在内。

不过从目前的趋势上来看，晶锐接到了更多的来至欧洲的订单，尤其是西欧几个发达国家，大概有不下四千张。

而悦动则明显更受国人民的喜，通用方面传回来的订单数据，在整个北地区，悦动就接到了不下五千张左右的订单。

当然着当然是和通用前期在北的运作，和克劳斯前期在西欧几国的运作有着密不可分的关系。

再加上原来的逸动，和翼虎，还有明锐，这次也在车展上接到了不少的订单，所以就这么短短的几天的功夫，华动力就接到来至全球的不下十万张的订单。

这下原本华动力的总那边的年产一百万辆的生产线终于可以吃饱了，虽然并不是很赶时间，但是生产却已经忙球了起来。

看到原来剩下的三条生严线，都已经开始运作了，金小也开始松了气，看来目前公司是已经上了轨。

短短几天的功夫，就在全球范围内，卖了十万辆的车，看来今年要达到年产销量突破六十万辆，并不会有什么太大的问题。

华动力最近在上海车展上的表现，简直可以说是横扫一切对手，了调整的大众，拿了新车的通用，丰田，都是在华动力的面前，毫无还手之力。

看来他们在天朝的暴利时代，就要结束了，摆在他们面前的路由两条，要么就是拿技术平更的产品，来继续维持他们的价格。