时空这条海峡隧价值到底有多么大了。

如果不是这样，阿拉斯加也不可能挤一百多亿来修建这样一条隧，至少不可能在这个时候修建。毕竟一百多个亿，放到后世那是超千亿元以上的投。这样一笔投对任何国家都是一个很大的负担。

而且要知，一百多个亿仅仅是这一项工程本所涉及的费用，实际上在此前的鞑靼海峡等试验工程，在工程，工程技术、机械电气，车辆、材料、海洋地质等各方面的科研试验技术等方面的投其实还要更大，因为这涉及到一个庞大的系统。

这不是在墙上打个那么简单…

现在的世界各方面技术还远不能与后世修建英隧那样的大工程时期可比，要完成这样一条超越英隧的难度很多倍的世纪工程，不在哪一方面，都需要跨超式的技术。那么，无疑在这方面的投自然不可能少。

所以阿拉斯加为了修建这样一条隧，就不得不连续压缩了两个五年计划中的其他各项方面投。加上对苏作战的大投，这几年阿拉斯加的国库几乎快要枯竭，还发行了大量债券，现在总算撑到了，叶枫也好，林国民等其他政fǔ官员也好，只要知底细的人在欣喜振奋之余，也都同时大松了一气。

典礼如同阿拉斯加许多庆典一样，庆祝仪式本并没有大肆铺张，包括叶枫等重要人员发表几篇简短讲话，讲一讲工程行当中一些可歌可泣的英雄事件，对工程的相关人员行肯定表扬，对工程本的重要意义行一些宣传，对隧的未来行一些展望，仪式就算结束。

当然最重要就是通车，叶枫等人以及一些专门挑选来的首批试乘客人登上了扎好了鲜彩纸的列车，这趟列车将从王车站开往杰日尼奥夫车站。而有那边，同样是一场庆典。

当然白令海峡隧是公铁两用的，而且铁路还分区间和长途线，有着超大的通行能力，所以这趟车开二十分钟后，一些专门准备的汽车和区间列车也会正式在隧中通行，实现从陆路跨越海峡的梦想。

“呜”在人群的烈呼中，这列首先通行的车开始慢慢启动，咣光声中，列车缓缓前行，当列车驶车站时，还能从铁路两旁铁丝网围墙外看到不停呼招手的人群。

叶枫与国会主席古明泽、通长柴凤鸣等人是在列车中间的一节特制车厢中，连窗都是采用的订制的防弹防撞玻璃，座位上设计了专门的保护气，还有专门的供氧系统，如果真的发生意外，哪怕被埋在隧中，他们也能支持至少三天。

当然发生意外是不可能的，叶枫有这个信心，这个工程的质量是叶枫和柴凤鸣等人盯得最的，而且虽说今天才通车，但事实上像这样的大工程，在此之前都肯定行了试通车肯定没有问题后才会正式启用，否则，绝不会有人愿意看到叶枫等人去冒险。

如果真说会有意外，那就肯定是人为破坏，不过对于这一，叶枫也不用担心，今天的通车仪式，有军队和警察双重保护，在隧的横向连接通上还驻有军队岗哨，两个车站更有数千军警和暗哨。真有人能在这情况下潜隧内行爆炸等破坏行动，那还真神了。

当然安德莉娜曾经报告过的那提前埋放炸yào或提前安放定时炸弹的作还是可能有一定机会成的。