加真的开建这条运河，那将会对国经济再次造成严重创伤，他们掌控大的拿运河经济利益将会大幅下降，而且由于两条运河竞争，这个收益还要比现在下降更大，阿拉斯加还可以通过这条他们能够完全掌控的运河真正直接威胁到了他们最看重的后院——加勒比海。对于在加勒比有不少领地的英法荷兰等国同样有可能受到大的阿拉斯加威胁。

可是他们能什么，反对？抗议？那都没有用，他们唯一能的就是组织一大堆所谓的学者，科学家，经济学家证明再开建尼加拉瓜运河的弊病，甚至有地质学家直接证明修建尼加拉瓜运河的不可行…

但是这一切最后只能证明了，新运河将对拿运河造成的严重冲击，全世界的商人更乐于看到现第二条可以快捷连通大西洋和太平洋的运河，因为有了竞争，有了更多的选择，势必让他们的通行费用大大降低，这将无形中降低他们的贸易成本。反正修运河又不要他们钱，就算钱买修运河的债券和票，他们也是有收益的，想买还不一定买得到呢。

到1930年年底，传言似乎将真正化为现实了，据阿拉斯加各大电视台，广播电台、报纸杂志覆盖全球式的宣传，尼加拉瓜运河似乎到了启动的时刻。

阿拉斯加国土资源，地质堪察局等门组织大量的地质学家，文学家等等科学考察队前往尼加拉瓜地峡行地质堪察…

阿拉斯加财政宣布正在对尼加拉瓜运河债劵发行行论证、评估…

阿拉斯加数大工程公司正在组织公司技术门行修建新运河的方案设计…

等等消息越来越传神，越来越接近事实，尼加拉瓜新运河的修建似乎即将变成真正的现实…

只是就在接近事实的时候，突然这间似乎所有关于尼加拉瓜新运河的宣传又嘎然而止了，反倒是不久之后，拿和哥比亚两国宣布将共建一条连通哥比亚首都圣菲波哥大和拿首都拿城的铁路，而奇怪的是这条铁路的投资方居然还有第三个国家，正是此前大力宣传将新建运河的阿拉斯加，并且承建这条铁路的正是阿拉斯加最大的铁路公司黄金铁路公司。

一个正在准备修建新运河，将有一条由其完全掌控的运河的国家突然投资修建关系另一条运河，有助于另一条运河发展的铁路？

他们被玩了？这是消息公布后，不少思维捷的人意识到了，新运河的修建是一政治讹诈，也许真正的目的就是这条铁路，而不是那条该死的让无数人张憎恨，又让无数人欣喜迎的尼加拉瓜新运河

只是也有不少人迷惑，既然最终的目的并非修建新运河，所有的一切都是政治讹诈，那阿拉斯加为何还要在尼、哥两国大肆驻军，因此要付大的经济代价，这对于阿拉斯加真有好？这两个贫弱的小国连原来的国人都不大看得上，只是因为于国后院以前才得到了不少好罢了，但阿拉斯加有何必要？现在目的达成了，他们就应该上撤这两个国家才是，但并没有，阿拉斯加在两国的五大基地此时正在如火如涂的行建设。