反弹，重新在限制军备的问题上与国站到同一阵营，节生权啊”

叶枫也是一阵沉默，好半天才：“但我们不支持中国也不行，我这不是纯粹的情用事，你要知，国人为何会对此事如此心，削弱我们阿拉斯加在中国的利益才是主要目的，我们现在不是主动动，而是被迫还手。他们想要削弱我们，我们就要想办法让大家一起都削弱。不还手光反对是没用的，就像你所说，阿日联合也不足以与其他七国对抗。必须想想办法，拉大家一起下。”

“难”勒布雷半天才吐一个字，不怎么样，阿中两国二比七，都没有胜算，在这一方面阿拉斯加没有什么筹码打动英法等国，在华特权有着大利益，他们不会轻易放弃的。

叶枫叹了一气：“我也知难他们不放弃，我们却必须还手，国人在限制军备的问题上吃了亏，那在中国问题上让我们吃亏就是他们现在气的渠，国人必会不遗余力的推动那个门开放，机会均等原则的通过，一旦通过这个原则，我们与中国在民族上的天然优势就没有了作用，因为未来我们不可能与中国签定什么两国间的合作条约了。在中国国内，未来群狼共舞，我们双手难敌众拳啊”

勒布雷也拧起了眉，搞来搞去，不好中国问题才是阿拉斯加最难解决的疑难，但又实在没有太多的办法，毕竟这不算海军军备，英法在这一问题上肯定会联手，分都难以分开。

这时叶枫突然问：“我们现在也有不少特权吧”

勒布雷上：“特权嘛，我们签定的合作协定倒不像英法等国那样单方面有利，而是对阿中双方都有利的，比如当初的阿中协定，以贸易上，边境问题上都是本着双方公平互利的原则达成的的。严格来说算不得什么特权吧，真要说特权倒也有几个，不过都是从俄国人手上抢过来的，比如中东路的特权，不过实际上这个有些争议，我们事实上控制了中东路，也就得到了原来沙俄在此的特权，但从权利上来说还是属于俄国人的，苏俄就曾堂而皇之的发表过关于中东路问题的声明，包括东北利益，苏俄都曾明文声言予以放弃，但是有趣的是，中国因为不承认苏俄政权，所以对这个声明骑虎难下，可说让我们捡了个便宜”

叶枫站了起来，不停的踱着方步，有些犹疑难决，好半天才对着勒布雷：“也许我们要牺牲，这样，雅克，你这两天先从限制军备的问题上来，从现在开始与英法等就中国问题行更层次的磋商，看看以我们放弃中东路特权为筹码，能否说服英法等国放弃特权，其中必须包括关税特权。”

“放弃中东路”勒布雷不由有些吃惊的：“叶帅，中东路的利益非常大，一旦放弃，我们的损失会很大，而且必然会引起国内争议”

勒布雷说国内会有人反对，实际上就是暗示叶枫他虽是唐人，但他现在是阿拉斯加的国务卿，不情上多么难以接受，都必须首先从阿拉斯加的利益角度上考虑问题。

勒布雷不能不吃惊，中东路也称东省路或东清路，是沙俄时期从满洲里经哈尔宾修至绥芬河连接贝加尔湖至远东段西伯利亚铁路的重要铁路，后来又修建了一条哈尔滨经长到大连的支线，日俄战争后，长至大连段被日本人夺取，改称南满铁路，这一段倒是在阿日战争后被中国收回，但满洲里至绥芬河和哈尔滨至长的这条丁字形铁路线却被阿拉斯加从沙俄反苏势力手中夺取。

在这个问题上，因为当时阿中在黎和会上密合作，而张作霖的东北军也不敢轻易来捋阿拉斯加的虎须，他还仰仗着阿拉斯加的支持呢。加上阿拉斯加方面也态度糊，最终这条铁路从事实上被阿拉斯加控制，可说利益大，整个黑龙江和吉林的经济可说都被阿拉斯加半控制住了，这还是阿拉斯加克制，否则像沙俄时期，俄国人完全就是以民者的份在这片土地上称皇称霸。东北军连都不敢放一个。