经过这两三年的过渡，文森，杰弗斯这个前加拿大级军官已经逐渐适应了份的转变，虽然午夜梦回，偶尔也会想起那个已经不在存于世上的加拿大，但更多的却是对自己份的认可，对成为一个阿拉斯加人的认可，现在的他包括他手下那已经增长到十万的工程兵队士兵也都渐渐的彻底了阿拉斯加这个新国家。

在东的钢铁城，港、铁路建当中，工程兵队表现很好也一步得到了国家上上下下的认可，这一次是工程兵队第一次离开东原加拿大和纽芬兰区域了阿拉斯加国内其他领地，而且是大规模的，五万人，已经是工程兵队一半的力量了，杰弗斯相信若不是东很多通建设项目也并未完全完工，总统可能会将所有人都调到河东，本不必要动用十万野战军暂充铁兵了。

是的，杰弗斯信这一，这个国家上下对于加拿大人并没有什么避讳，随着原加拿大地区的民众很多移动到河南河北，南北卑诗等经济发达地区，也随着大量新移民填充到东十一省市，原来这些地方的加拿大和纽芬兰印迹基本上已经消失的差不多了，甚至就连加拿大这个名称他们也不计较了，包括东十一省市的官员都有很多正大光明的将东十一省市简称为加拿大地区。

杰弗斯甚至有些怀疑，若是以后国家会划分大地区的话，加拿大这个名称很可能作为一个大区名称重新正式现在这个世界。

区域隔阂渐渐消失，很多前加拿大军官，政府官员都重新走向舟位，或者提上位。要知这很不简单，毕竟加拿大不是纽芬兰，纽芬兰可说从一开始就是属于自愿加阿拉斯加的，所以他们得到的信任也不是前加拿大人可以相比的。

先说军队，纽芬兰的军队基本上一开始就可以说是由阿拉斯加帮助组建起来的，虽然数量不多，但在攻加战役结束后，纽芬兰的所有军队一个没裁，而且还就地扩充招收当地人组成了一个纽芬兰独立旅，现在更是已经全编了正规野战军。而加拿大方面的，虽然看上去数量很多，加工程兵，阿拉斯加收编了十余万人，但加拿大当时一共有多少武装人员？这十万人不过是几分之一而已，而且收编之后全被打散了。唯一值得安的就是朗帕多和杰弗森自己等有限几个军官得到了重用。

如果说军队当中因为数量原因，无比真正对比来，那政界就完全不在一个档次了，看看现在阿拉斯加数十个省市，有多少个是从纽芬兰走来的正省级官。加布里埃尔，卡内，里，卡希尔，达苏蒙不是省长就是直辖市长。就算在当初纽芬兰事件中摇摆不定的丁劳斯那个老也于年前堂尔皇之的任了总统府国策顾问，虽然可能安居多，但好歹也是总统边的人了。好在这一局面终于在这两年有所改邓，了，随着原加拿大反抗组织一个个被阿拉斯加剿夹，随着东十一省市的政局越来越稳定，一分表现的原加拿大籍官员也开始受到重视了，像去年调任上扬斯克省省长的法兰，年初上任新成立的青年和育长的维约翰逊都是证明。

对于杰弗斯自己来说，他也于去年中晋升了上将军衔，同样是一个步，当然对他来说，更重要的是国家不存在对工程兵队有什么怀疑猜忌了，虽然工程兵队有多半是原加拿大士兵，但现在经过扩充，十万人中也已经有四万余人是来自全国其他各省市的居民了，其中唐人就有三万余人。这样一支工程兵队国家也真正可以开始放心大胆的使用了。

在河东这个地质条件比更些和北洋更复杂的地区建设一条劲。公里的铁路，最难的环节莫过于勘测，而从勤测到通车恐怕没有半年时间很难完成。

杰弗斯敢打包票在两个月内完工，信心来自两方面：第一，在他们接手之前通铁路理局就已经组织完成了修建这条铁路地勘测工作，而且了周详的安排；其次，工程兵队自成立开始，从生到熟，步很大，各装备更是得到加，其实际能力杰弗斯自信绝对不低于野战队的工兵。而且他们还保持着一项记录：单日修筑铁路刀公里。在此之前，铁修筑速度的地记录是旧英里英寸约合旧公里，这是由中国劳工为国修筑大洋铁路时的创造的记录。