，矿，的亚条件，倒是在尖年，由北洋，更慷，甲，河北四省的国会议员主动提了一个比较平衡的方案，那就是改横向为纵线，针对布鲁克斯岭煤田和普拉德霍湾油田，在河北内修一条纵向铁路，北起普拉德霍湾，穿过布普克斯岭，越过育空河，连接到首都费城，也就此与整个铁路网连接起来了。

在更些和育空，则在两省边界，修一条小支线，北起更些河的迪尔县，沿更些河往上游，先接育空境内更些山脉的山河铁矿，也就此与森沟通起来，然后又回归更些河沿岸，连接到好望堡，与更些省两湖地区的铁路网对接。

在北洋省，则修建一条沿哈德逊湾西岸铁路，南起北洋省首府塔瓦尼，沿哈德湾沿岸北上修到东北的梅尔维尔半岛，然后在梅尔维尔北尖角于距离不过一公里的芬岛西北岸通过渡铁路联系起来。也就此将芬岛与大陆联系起来。三条铁路的里程相加大约只有北冰洋铁路的一半，且只有北一段地质环境才最为恶劣，可能不能全年通车，但整来说，其经济效益却要远大于北冰洋铁路，毕竟沿线其他地方会因此得到发展，不像北冰洋冉岸，就算有十条铁路，也很难有人愿意到此定居。

最重要的是，这样一来，直接将这些主要资源区与内陆沿海完全连接起来，其资源利用可以通过这三条铁路直接运往内陆和沿海各大城市。

同样达到了叶文德修建北冰洋铁路的所要达到的目的。

所以这一次的议案，自然获得了叶文德本人的大力支持，而其他省市的议员自然也没有理由拒绝了，这三条铁路的修建难度最多与线相等，甚至有些路线还要好一些。又能将这些资源更加便捷快速的运送到各大城市利用起来，何乐而不为。

类似这样的被否决的议案虽然不是很多，但也有不少，这其中有一些比较好的提案，也有一些不怎么合理，或者有些不切合实情的议案，有些跟北冰洋铁路一样在各方努力下提了更好的替代议案，有些则被否决后就没有再提起过，也从未发生过行通过某议案的事情，民主意见得到了充分的尊重。若诺掌控力度，在阿拉斯加，联盟党绝对比现在俄国的布尔什维克上许多。若照布尔什维克的法，不达目的，誓不罢休，相信以叶文德现在的威信，当初要行通过北冰洋铁路的计划不算什么难事。

“也不能说完全民意，其实俄国人民厌战情绪确实很重，否则以布尔什维克一个中央委员会不过十数人的决定如何可能不引起俄国人的全面反对。不过，十数人如此重大的决定，不是民意，却可以肯定，本不能代表这是真正的民意。”

叶文德说前一段的时候，大家还觉得在理，听到后一句，却都不约而同的笑了起来，是啊，俄国现在可是达亿多人不要惊讶，一战时的俄国人，亿，一战死去的军民加起来有一千万就算多了，要知一战时的俄国可不是现在的俄国，现在的中亚，加索，甚至白俄罗斯，波罗的海三国，芬兰，乌克兰，波兰和捷克一都是俄国的领土，论国土，那是，十几个人的布尔什维克中央委员会到底可以代表多少民意，傻都能想明白。

“这些东西，看法不同，其态度自然也就不一样。他们有他们的玩法，我们却无法涉，要说他们的手段玩得纯熟的，比政坛老油更。免去托洛茨基的外之职，承担和约中付大代价的责任，却又任命他担任最军事委员会主席，这招又是糊普通人现在看上去，最军事委员会并没有多少实权，现在俄国的军队大分掌握在一些军队实力派手里，这个委员会似乎摆设居多，但其居心却绝不是这么简单的，其用意不言自明。”

叶枫叹，要说起来，这些布尔什维克的政治手腕绝对比那什么克斯基之要老辣的多。或者说乌里扬诺夫这些主要领导人远比克斯基要老练。

李成玉也了：“传闻苏维埃要建立自己的军队，不过这势必给现在的俄**队，特别是军官造成的很大的冲突，只怕苏维埃接下来的麻烦不小啊。”

“不这样，他们的麻烦更大，不能彻底掌握军队，对于一个政权来说将会非常危险，不好就是下一个临时政府。分化拉拢完毕，不听话的，要不就是反，要不就是被下台，甚至推到重建一支完全能够由布尔什维克掌握的大军队才是苏维克的真正目的。这个意图，我们能够明白，那些俄**队中的老油又怎么会不明白，特别是那些层军官，就算他们向布尔什维克靠拢，也肯定难以获得真正的重用，如果苏维埃不自组军，那这些军官也许很重要，但现在苏维埃的意图很明显，那些俄军官就是拌脚石了。”