往乌拉尔的列车，沿着西伯利亚铁路抵达了北京，在到达的当天就和唐绍仪、陈平以及皇室特别顾问李恩富行了闭门商讨。

这个极为大胆的举动，让三人都意识到德国已经无法再等待了，所以即便是穿越敌区也要以最快的度抵达北京。

德国带来的消息很明确，购买至少一千万吨粮和五百万桶原油

粮不是大问题，虽然新华的统计办法和国外不同，把番薯青稞等杂粮也算了粮产量中，可随着南洋和北方大量土地开垦来，人稀释后又减轻了中原产量地的压力，最后加上拖拉机和各类农用工成规模使用，化开始普及，在满足国内的粮需求和国家储备后，一千万吨粮还是可以拿来的。

原油倒是个麻烦。

目前新华和皇上手里控和直接拥有的共有四家石油公司，托斯的德克萨斯石油公司已经成为了欧洲和国最主要的原油供应商，寰亚石油公司主要业务在澳大利亚和南洋，但它因为沙特和波斯其它地方的资源购买策略，储备则是最丰富的，占到了世界储量的三成，只是没有开采罢了。

波斯湾皇家石油公司借这次机会，不仅占据了世界百分之十三的储量，还是目前最大的开采商，规模已经过了库，日产原油达一万吨，约合7万桶。（七桶约等于一吨）

最小则是刚成立的国内北方石油公司，它主要是依托西北和西伯利亚的石油资源，不过因为李默格外重视保护国内战略资源，所以它的规模并不大，成立主要是为了缓解北方运输困难的麻烦。

新华不缺石油，是目前世界第一大石油资源国，但问题是国内目前已经成为了和国并驾齐驱的第二大原油消费国，全国共拥有各类汽车，拖拉机过3oo万辆，再加上军队这个大油耗，年石油消费已经达1ooo万桶。

这还不算战争时期，要知一战后期国参战后，英、法、在西线攻中每天消耗的石油达到了乎人们想像的12ooo桶。

这仅仅是6军和空军

以一艘北京级战列舰为例，一次喝饱就需要近28ooo桶，海军目前和在建的军舰全加起来，一次就需要3oo万桶

总参曾经过一份推演数据，由于新华军中的油耗越来越多，即便是据战时经济计算，新华每日需要最低限度为1o万桶原油，如果战争持续四到五年，那就是近2亿桶的消耗

撇除托斯，新华目前自己年产石油过35oo万桶，其中3ooo万桶需要靠海外运输，考虑到战时海上运输的风险，皇上不久前还要求他们从此刻起减少石油消耗，加大战略储备力度。

据规划，截止1916年，新华必须拥有至少3亿桶原油储备，虽然从住檀香山时就开始储备，但那时世界原油产量不，截至目前也不过一亿五千万桶，这就需要从此刻起每年再增加至少3ooo万。

为此，皇上已经开始通过托斯从墨西哥湾向国内输送石油。

从经济角度看，这是笔大生意，目前新华四大石油公司除了北方石油公司因为地理价格稍微贵外，其余连运输成本在内每桶是三元，对外售则是六元。

但现在协约和同盟都开始储备石油，尤其是英国在采用了燃油锅炉后，石油消耗大增，所以他们刚得到贷款就购买了1ooo万桶，现在又要从本已张的储备计划中再次调5oo万桶给德国，这将是个重大的决策，所以三人谁都不敢拿主意，只得求助李默。