的冰块慢慢地让了一条路。每撞一

“西伯利亚人”号破冰是共和努年完工的万万吨破冰。曾计戈用于北极科学考察。但自建成后，一直泊停在海参葳军港内，偶尔执行军港破冰任务。直到月前开始执行这个任务之后，才真正挥了他的作用。

在破冰的后方，一支绵延的白舰队在破冰开辟通内行驶着，舰队是白的，舰上几乎每个角落都挂满了冰凌，厚重的密实的冰凌几乎完全掩住了军舰自的形象，使得这只庞大的舰队看起来就像是浮动的冰山。

罗佐鹏走到护栏附近才停下，结满冰雪的护栏宛若一座冰雪筑成的祭坛，空中时而飞过的直升机并没有引起他的兴趣，或者说，已经看够了，在北冰洋内航行，除去破冰船外，更需要直升机前行引导搜索航，线，毕竟舰队不可能依靠破冰船开辟航线。

“立正！”

在经过前炮塔时，正在行例行练时兵们，纷纷立正。在这只特殊的舰队里，每个人看起来都一样，因为他们领到的是同样的御寒衣：在一层层法兰绒和羊衣外罩着厚重的防大外，胖的袖突两斤。球形的连指手，带有耳罩的厚重烟白帽的包住，通常还有长长的保巾缠住整颗，只剩下冻僵的鼻尖在外面呼。

在冰天雪地北极，军人无须行礼，连航海中常用的手指额礼也可以省略。不过裹着厚重衣的兵们，还是行了甲板人员为了激舰长探访所行的特殊的礼节，行礼。

兵们的尊崇让为舰队司令官的罗佐鹏轻轻致回礼，

因为天气实在太冷，兵外勤值班时间已从四小时降为两小时，而且从那些兵的慢动作可以看他们已经快冻僵了。虽然船上的医生告诉过他们很多次，在甲板上要不停的活动骨，走动一下或原地跑步，必要时还可以上下，只要随时注意冰上的情况即可，但他们却宁可不动如山，谁也不愿意看到意味着象征着国防海军战列舰队荣耀的“中华号”战列舰在北极现任何意外。

中华级战列舰，不过仅建造两艘，它是政治妥协下的产，共和引年帝国级停工拆毁后在国会在海军战列舰派和民众的压力下，同时鉴于波利尼西亚海战的经验，海军航母派最终同意设计新型级战列舰，以缓和付牺牲为击败国海军作贡献的海军战舰派对航母派的攻击，同时弥和民众的海军无先战列舰产生的心理劣势，毕竟主力舰意味着舰队实力。

走到船舶，罗佐鹏沿着垂冰包覆的船斜桅方向往船外眺望。中华号受到冰层推挤，现在是船尾向上、船向下都埋在海里，形成一冰脊。朝远看去北极白昼寒汇整个北冰洋雾气腾腾白茫茫一片，抛开视线不良不说，且航线上常会碰到地图上没有标的暗礁和猝然而至的大小冰山，这更为这条航线平添了风险。听着空气中传来的砰砰声，罗佐鹏的眉锁的更了。

大的冰块不时地撞击着中华号战列舰的船舷，吭吭的声响，浮冻的撞击记人忍不住觉到恐惧，至少经第一次遭遇浮冰群时，舰队上下上至军官下至普通兵，无不为这声响心生惧意，甚至就连随舰的中俄两国北极探险家，也同样心怀不安。

不安，他们有充分的理由觉到不安，尽舰队现在行驶的北方航线开辟于旧年前，东起海参葳西至支海南岸的尔曼斯克，航线全长引为海里，即便是向西延伸至圣彼得堡格勒不过切。海里，这是欧亚海上通距离最短的航线。

这条北冰洋航线所经海区，除支海因受北角影响常年不冻件，其余海区常年有冰层覆盖，舰船必须由破冰船开辟航路，夏秋一直是通航的最佳季节，维利基茨基海峡几乎是由大的冰块堆聚而成，每年只有８月份船队才能通过。

可这一次却和过去的航行不同，过去从这里通航的最大吨位的商船不过万万吨而已，而此时，在这只舰队中。仅排量过３万吨的战舰、航母即多达五艘之多，在维利基茨基海峡这段满是浮冰堆积的海峡间航行，本就因庞大的积受到诸多的限制。

“将军！”

后一个沉思打断罗佐鹏的沉思，未回罗佐鹏从声音中便听来人，于哲勤，共和中国第一代也是最杰北极探险家，曾徒步北极极，这次行动他和中俄两国许多北极探险家航海家一样，被召国防海军协助完成这一任务。