全，如今礁之事已经很少遇到，像我们这汽因为能自行控制快慢，遇到危险之可以放慢速度，危险则更小，只是在我看来，如果zhèng fǔ继续资整修疏通航，峡江航运的能力还能继续提，江汛期之时，数千吨大也能直抵chóng qìng。”

宋彪问：“你估计要多少钱？”

虞洽卿想了想，：“小钱只能办小事，要办这样的大事，恐怕需要数百两万银，耗时历久，需要三四年才能完工。只是如果能办成，来往chóng qìng和武昌之间都是几千吨大，从chóng qìng至上海也不过一周来去，依托长江航运，沿岸各省都能致富。商旅繁华，贸易更加昌盛。也许七八年间。zhèng fǔ就能通过税款增收拿回投资。”

宋彪，：“你这个说法是对的。而且这个事是肯定要好的，我看你这几年就可以想着这些事，提前增加千吨大船，或许以后就能抢先一步将生意大。现代各国对资本家都是鼎力支持的，因为你们不仅是zhèng fǔ的纳税大，还能创造大量的就业。英法德都是这样，日本更是如此积极，我也一样，我看你成为一代航运和船业大王。如果你有信心，我可以将江南制造局的船厂租给你经营，你可以用经营所得的利逐渐买下这家造船厂。如果你信心，直接买下去也没问题，若是资本不足，zhèng fǔ可以分期收款，条件只有一个，那就是将厂经营好，好中国造船业。现在是造船，以后还可以造军舰。”

虞洽卿大喜过望。

此时的虞洽卿虽然是宁波商帮的领袖。却只有四十三岁，正直力旺盛和雄心之时，听了宋彪这番话，自然是积极想要经办这样的大生意。

宋彪这段时间一直在思索四川的问题，四川为什么会成为军阀割据和分裂最严重的地方，地方势力为何如此猖獗，他想来想去，唯一的答案就是四川的封闭。

自古川一条路。

蜀难，难于上青天。

这是zhōng yāng无法直接控制四川的最重要的原因。想要打破这样的局面，首先是四川铁路的修建一定要加快，川汉铁路这个设想就别折腾，此路一直到21世纪才真正修通，此前各折腾最终都不了了之，晚清和民国两届zhèng fǔ前后了三千多万元的借款也只修了几条小铁路。

宋彪计划搞一个更现实的方案，要么是襄渝线，要么蓉襄线，从成都修建到汉中，从汉中再修铁路至十堰、襄、随州连接京汉铁路，这条铁路看似绕了一个大圈，中间在汉中段的修建也比较困难，但肯定比目前的川汉线要容易的多，否则也不会在六十年代就修通，而后者则一直修到了2010年才完工，据说三峡段因为存在大量的喀斯特地貌，属于世界上最难施工的铁路，造价比青藏铁路还要。

由此来看，晚清民国的那三千万银圆的借款轻松打个漂不见声响也很正常。

汉中还有一个好是铁路可以直接修到天市、武威，就能使四川的粮直接运往中国最缺粮的西北地区。

至于四川省内的铁路，怎么修都不是什么太大问题，至于四川铁路如何到云南，这也是很疼的事情，宋彪只能说不多少钱，哪怕完全请外国人来修建也要修通。

路权重要，还是国家领土主权重要，这恐怕是不难衡量的。