炸机护航，所以一开始的设计目标就是提了F5战斗机必须拥有超过三千五百公里，因为B11重型轰炸机的航程达到了四千公里，护航的战斗机要是航程太短那谈何行护航的。另外就是要求优秀的空能，因为B11轰炸机的巡航和作战度都非常，当初设计的就是利用空优势来避免敌军地面火力以及战斗机的拦截。

在B11轰炸机设计和制造的年代，可没有什么战斗机能够达到上万米的作战度后还能够保持优良能的，而且B11轰炸机自然也拥有大量的防护火力和结实的机。但是随着时间的过去，在1940年的今天，航空技术的发展在这短短几年内发展比整个二十年代都要快的多，各国一大堆优秀的战斗机在三十年代后期试飞或者服役，英国的火和飓风，德国的ME109，日`本海军的零战，这些飞机的能都是不逊于中国在三十年代中期服役的F4战斗机了。

也正是各国先后服役先战斗机，迫使中国为了保持战斗机的能优势，在1935-1940年这短短五年里，提了一大堆先战斗机的设计方案，其中就有F5战斗机，达三千六百公里的航程，足以让它为B11重型轰炸机提供全程护航，滁州飞机公司研发生产的大功率冷发动机还装备了二级二速涡增压，这使得F5战斗机备了优良的空能。

说起这个二级二速涡增压，实际上还和英国有关系，这年各国实际上都有行涡增压的研究，中英苏的是废弃增压的路，而德国和日`本那边走的是机械增压的路，中国的涡增压研发非常早，不过中国自的技术基础要薄弱一些，研发的度有些缓慢，后来负责研发涡增压的福乐电气公司和英国那边行了技术合作，一起研发涡增压，然后才取得了成功，并陆续用于各型号的发动机上，随后又是率先研发来多级多速的涡增压，为中国战斗机在空上的能提升立下了基础。

凭心而论，F5战斗机的格斗能，尤其是中低空的格斗能并没有比F4战斗机提多少，但是F5战斗机的优势在于，别的战斗机有的它有，别人没有的它还没有，也许某一方面都不是罪的，但是它却是把这些东西都能够结合起来，使得它不但能够胜任空护航，中低空的格斗也不算差，而大的载重还可以偶尔客串对地轰炸的任务。

当然其实更重要的是，F5战斗机的单价不，F5战斗机虽然采用了众多的新式技术，但是空军一开始就是下了超过五百架的初始订单，而大批的预购订单让F5战斗机的研发和生产成本被平摊了许多，最后单价也就被拉到了比较低的平，而更低的单价又导致空军追加订单，于是乎这么一个良循环就来了，产量越平均造价就越便宜，毕竟研发生产一款新式战斗机，需要为它研发众多的系统，需要为它建立专门的生产线，这些都是成本，你生产一架也那么这些成本都要算在这一架飞机里，但是生产一千架的话，那么这些成本就会被均摊到这一千架上，所以对于科技的军事装备而言，越大的量产数量代表着更便宜的价格。

除了F5这款主力战斗机外，实际上中国空军中还有好几不同类型的战斗机，比如F6重型战斗机，这是一款双发战斗机，一开始的设计目标是用来给轰炸机行远程护航，但是后来F5战斗机的研发度非常快，导致F6重型战斗机还没有完成研发呢就已经落伍，不过空军也没有直接放弃，而是继续研发并改为了夜间战斗机，中国空军自己就是玩轰炸机的，自然也防着别人轰炸自己，白天还好，但是夜晚的话单靠地面防空炮也是有些困难，所以空军是想要装备一款专门的夜间战斗机。

此外还有F7战斗机，这款战斗机当初是广安飞机公司研发来和滁州飞机公司的F5战斗机行竞争的对手，不过当时空军更注重的是超远的航程，所以航程远的F5战斗机胜，后来广安飞机公司对原设计行了修改，将其定位为空拦截战斗机，也就是不再注重超远航程的护航，而注重对敌军轰炸机的空拦截作战，拥有超的速度，优秀的空格斗能，悍的火力，航程虽然一般般但是也有差不多两千公里。空军也是采购了一分，用途也是非常专业，那就是担任国土防空战斗机，主要是署在国内工业发达地区。