奔溃了，如果没有一战，世界第三海军的称号也是不到他们在上的。

所以现在的日`本状况是非常之糟糕的，面对中国的内战也没有兵预，只能采取代理人的扶持计划，并想要慢慢的渗透到中国华东和华南地区。

可是他们依旧低估了英国人的程度，所以日`本一提铁路沿线驻兵权的时候，英国就是跟被踩了尾的猫一样了起来，然后是毫不犹豫的用悍的态度迫使日`本打消这个可笑的念。

英国对于长江域的看重是任何人都知，中国内战就已经影响到这他们的利益了，不过这好歹是中国的内战，加上他们还是支持袁世凯统一的，所以被迫的着鼻认下了他们在长江域战，但是这情况下不是南方的共和zhèng fǔ还是北洋zhèng fǔ，都没有拦截外国船活动与长江域，比如有猩笑的是，尽国民军和北洋军于了战争状态，但是上海到běi 的铁路通和海上通并没有停止，每天江北和南京都有着渡载着乘客南下或者北上，南北的路上通断掉也只有去年苏南战事波及到南京的那几天，其他时候国民军和北洋军行军事对持，但是通却是没有停掉。

英国极力发对日`本在铁路沿线驻兵，顺带着对日`本提的沿线矿产专属开采权也提了反对，虽然英国的民地遍布全球，有着全球资源的英国跟本就没有必要太过注重中国的一畜产资源，但是英国这年讲究的是zì yóu贸易，英国本国虽然不需要这些资源，但是也不能阻挡英国商人来中国投资矿产发财不是。

所以很搞笑的场面现了，法国和俄国是被陈敬云拒绝的，而日`本则是被英国一脚踢回了老家，陈敬云都还没反应过来呢，就被法磊斯爵士告知日`本人已经不打算参与粤汉铁路和浙赣铁路的竞标了。

的确，要是没了铁路沿线驻兵权那么这些铁路投资对日`本而言就没什么引力了，如果再没有了沿线铁路的矿产专属开采权，那么日`本费重资投资中国铁路嘛，要知他自己可是没那么多钱的，要拿上亿元来投资的话还得先到法国等国家行资然后再对中国行铁路投资。现今这两个都被英国所阻挡了，而日`本又不敢和英国翻脸，这几年的日`本比后世挨了弹的日`本还要苦一些，那沉重的外债已经迫日`本连续裁撤陆军好几个师团，海军的扩军计划又不能停下，的现在的财政余额连每年的外债利息都偿付不了。

所以在失去了日`本最为注重的两项条件后，日`本方面很快就失去了对这两条铁路的修筑，不过人家也没闲着，南边不成那就去北边呗，所以就是准备找袁世凯去了，准备在东北再修一条铁路，或者在北方再那几条铁路的修筑，要个驻兵权或者铁路沿线矿产专属开采权之类的。

如此一番过后，还没前期谈判呢，法国、俄国、日`本就已经局了，就剩下了国、英国、德国、荷兰，比利时等国。这些国家的要求就正常多了，参考的是陇海铁路的模式，主要采用商业合作计划。

并且对陈敬云提的半数铁轨必须用国产铁轨也是表示有限度的同意，另外也都表示可以让中国人担任分公司的总经理，但是对一些投资额以及经营年限和其他细节却是都有着差矣。

不过好说好歹这些条件都没有超主权的范围，没有驻兵和矿产专属开采权的荒唐事。