需要的那可以携带机关炮、火箭巢，能够对装甲队行低空打击和步兵支援的带有凯夫拉防弹装甲的玩意，那么大的载重，不是现在的活发动机能给的。所以，这一代勉民用的家伙就被放在了第二线，第一线必须要对准了军事用途，不他看起来有多么优秀。

与他们碰到了相同命运的还有另一个门---研究燃气机—气式发动机的门。他们的起步是非常艰难的，在缺乏冶金学和空气动力学支援的年代，光有空想解决不了问题，一直到1930，几乎与德国人汉斯冯奥海因同时获得了这方面的专利，又通过小克虏伯将年轻的汉斯冯奥海因请来加到发动机研究团队中，中德智慧合作的结晶在三年后得了累累硕果。

第一代气式发动机研究成功了，但是在使用上，中国人和德国人开始各自各自的了，这已经被很多人意识到可能改变空战模式的新动力必定是突破的大发现，太早的将它宣扬去绝对不是个好主意，而且从设计成功，到真正能够实用化恐怕还有相当长的一段路要走，而更加关键的，为这速度极快的发动机提供什么样的机设计，谁都没有经验，毕竟在1933年，还没有人能够将活式发动机的速度推到极限。

唯一对未来战斗机外形有印象的陈晓奇当然不能表任何的先知先觉，曾经一时冲动画来的后世先气式战斗机的外形构图早就被收拾起来了，经过慎重考虑之后才放来一极其成功的模型---mig21。

这并不是说陈晓奇在秋大梦，实际上他很清楚在未来十几年中，气式战斗机都不会是主角，技术积累需要相当长的时间来验证，而战斗机这玩意，在解决了发动机之后，气动布局往往才是决定的

素，所以，他这个时候并不着急很快就搞来，但他t3想自己的手下还照旧有的路线一步步的往前蹭，他没有那么多钱和时间来犯错误。既然能够想办法越过那么多的障碍，为什么不跃过去呢？

气式发动机，就初期而言，不外乎机气、机腹下气和机两侧气结构，单发双发之类，后掠翼、大三角翼等等他说不清的变化。总而言之，要想将这发明武化，他不在乎拿十年来一步步的完成验证提升，但是他决不允许中间一次次的无用功。

气式战斗机的研究对德国人是保密的，两家谁都打着这样的主意，特别是希特勒上台之后，这个天才的狂人用他的奇特手段在想办法将德国的重新武装光明正大的搞起来，如此导致的中德技术合作前景逐渐暗淡，一些合作项目逐步的在收缩，既然谁都不想把底牌拿来，那么保守一有什么不好？

所以陈晓奇发坏，表面上命令动力研究门在此基础上加大燃气机，特别是发电厂、船用燃气机的设计发明，争取在未来五年内拿第一款实用大功率透平率燃气机设计，投到工业生产中。

至于说已经有了成果的涡增压技术，那就是秘而不宣的玩意了，这在航空、航海、大型机车方面所需要的发动机中都有着重要作用的先技术绝不外传，宁可晚使用也要保密，必要的时候这是可以用来发大财的！