最先生产来的十辆偏厢车，被徐兴夏组合在一起，行初步的试验。这些偏厢车，外表都相当的简陋，木板的表面，都没有刨光。有的木板上甚至连木都还没有全刨掉。这都是赶工的恶果。匠作坊承担的生产任务太重，新手又多，一些没必要的细节，就被自动的忽略了。幸好，糙的外表是不会影响到偏厢车的能的。从实用的角度来说，还是相当不错的。

偏厢车的技术关键，就是车和车轴。在没有橡胶的年代，偏厢车使用的，都是宽阔的木。徐兴夏测算了一下，的表面宽度，足足有十厘米，比一个掌还大。这样的宽度，有利于偏厢车的平稳行驶，即使遇到比较松的泥土，也不会立刻陷去。然而，由于缺乏橡胶，木的表面都是刚的，走起来的时候，颠簸是难免的。这颠簸，对人固然是折磨，对车其实也是折磨。

为了化偏厢车的承重能力，偏厢车采用了铁作为车轴。这样的好，是偏厢车更加的固，不会轻易被重压断。大的铁，怎么也比木韧。坏是铁对车轴心的磨损很大。要知，在那个年代，是没有油，也没有珠的。使用的时间久了，车的轴心，肯定会被铁磨坏的。从测试的结果来看，很不乐观。基本上走一百里左右，车就报废了。

针对这样的技术难题，徐兴夏习惯的祭了重赏之下必有勇夫的法宝。他将一众的木匠，都召集起来，调的宣布，谁能解决车轴的磨损问题，谁就能获得三百两白银的奖赏。结果，大量的工匠，都积极的行探讨和研究。虽然暂时没有什么实质的突破，一些小技巧无法从本上解决问题，但是，随着时间的推移，肯定会有人解决这个难题的。

技术上没有问题了，剩下的，就是战术上的问题了。明军的各个队，装备的偏厢车数量，其实不少。可是，真正有战斗经验的偏厢车，数量并不多。因此，到底要如何才能将偏厢车的威力，都全发挥来，是一个值得严肃探讨的问题。

徐兴夏最开始的意思，是单纯的将偏厢车组成圆圈型的堡垒，抗拒鞑骑兵的攻击。但是，随着试验的不断行，经验的不断积累，他忽然发现，偏厢车在攻的时候，其实也是蛮不错的。特别是两军对垒，不相上下的时候，偏厢车比重骑兵还好用。

如果能够将偏厢车的形状，变成正方形的，每个方向都有可以活动的挡板，挡板上都有击孔的话。那么，只需要在后面安排几个人推车，前面有五个士兵不断的开枪击，就可以直接冲击敌人的队列了。以日月铳的威力，没有谁能阻挡。攻城略地的时候，一定会非常的好用。

什么？用来对付游牧民族的骑兵，大材小用？有可能本用不上？那是鼠目寸光！说实在的，徐兴夏一都不觉得，鞑靼人有什么大的威胁！只要明军自己大起来，鞑靼人自己就会缩到一边去。只要南下抢掠的成果，还不如自己付的代价，鞑靼人就懒得南下了。明军真正的敌人，是西方的奥斯曼帝国！

在明朝最衰弱的时候，西方的奥斯曼土耳其帝国，实力却是越来越大。并且，在数十年以后，它的国力，会达到巅峰的状态。如果东西方两个大国互相碰撞的话，动辄就是数万大军的会战，甚至，有可能是数十万大军的会战。在那样的战场，战车营的突击能力，是至关重要的。话说，奥斯曼帝国的火枪兵，也是相当犀利的啊！