的例外。

对于这些平台，随便他们，只要我们的效率一直比他们，碑比他们好，迟早他们不下去，自己淘汰自己的系。”

当所有的平台，都选择了远方的系。

远方这边，又发挥最大的效率，创建最好的碑。

别的平台，只要跟不上节奏，于无奈之下，也会选择引远方。

所以李东并不觉得，最后会造成资源浪费的局面。

而引顺风，其实也是限制顺风的发展。

从当前来看，顺风接纳远方30%的订单，比他们全年所有的订单都要多的多。

可实际上，这局限于一家，还不能起到主导地位的快递企业，发展已经被远方所限制。

到了最后，顺风离不开远方。

远方虽然没有吞并对方，实际上却是实质上的控制。

这一，顺风的掌门人应该能看的清楚。

可对方还是选择了接受。

不为别的，就在于这个诱饵诱惑力太大。

远方30%的订单，超过了他们全年的业绩，远方碑也，各款项也不会拖延。

在王伟看来，目前是被局限了，可后期顺风大，反客为主也不是不可能。

借助远方的系，帮助顺风快速成长，这对顺风有利。

至于到了最后，是顺风被远方限制，还是远方被顺风反客为主，关键还是看手段。

企业想发展快车，有机会不赌一次，那不是企业家的作风。

赌，这几乎是所有企业家都在的事。

…

李东解释了一阵，最后才：“接纳顺风之后，我们理的订单量会少30%，70%的业务量，如果加班加的，一个星期有难度，但是完成的希望还是很大的。

前提是，雪不要下的太大。

可现在，据气象门的测算，寒未过，未来几天雨雪天气可能会席卷整个北方和分南方地区。

这时候，就得看毅力和设备了。

员工毅力，奖励幅度大，大家都愿意加班加，这是必然的。

可设备太差，大冬天的骑着自行车、三车送货，冻得鼻青脸，钱挣的再多，也得要命。

这一次，我去北方巡查，也不单是为了巡查准备工作。”

李东停顿了一下，在09年，很多快递公司送货，车辆其实都是员工自备。

三车，托车，包括自行车其实都有。

公司集采购大规模的送车辆，其实还是很少见的，主要就在于耗资太大。

目前的快递公司，在电商务领域获得的收益还不。

这时候，让他们大规模投，别说没有这个资本，就算有，大家也舍不得。

到了后期，大家看到了收益，一些公司才会行自行采购，大规模的换装备。

稍微顿了顿，李东继续：“趁着距离双十一还有段时间，我去北方，也是为了给大家换装备。

之前，其实我们已经采购了不少全封闭式电动三车，目前在城内运送快递，我们的电动三车算是备设置最好的。

不过前期因为资金问题，采购的不是太多。

还有一分地区，并未行普及。