心里禁不住泛酸，难大和民族的优秀女不人家的法么？

好在这个情况从去年发生改变，在圆石滩尔夫球场实习的哈佛大学毕业生和田雅，了来这里休闲的日本英阶层的视野，盖因其是唐焕的秘书，这可是一个相当近距离打的职位啊，对于日本人而言，就是多了一条沟通的门路。

见堂堂的日本运输大臣三冢博求到自己面前，和田雅在为这权势暗自虚荣的同时，也颇压力，不知应该如何在唐焕面前提起。

听完自己心挑选的日本女秘书汇报完后，唐焕忍不住暗自好笑，自己之所以“冷落”日本一方，盖因他早就对新线了解甚，自然也就无需浪费时间了。

没想到，日本人最先沉不住气了。难不成，这里面能榨油来？

“见面当然没有问题了，不过要等我完成苏联的行程。”唐焕给了和田雅一个肯定的答复。

“可是三冢先生已经来到了纽约，想要尽快拜会您。”和田雅偷偷瞥了唐焕一，低声说。

她不由得想起了之前三冢博的嘱咐“不能等苏联之行后再见面，因为那样的话，唐焕免不了又和欧洲的速铁路运营机构和制造企业接，日本这边就太被动了。”

“这么心急啊。”唐焕失笑地摇了摇“那你问问他，要不和我一起去苏联，我们在飞机上谈。”

…

其实，唐焕只是随一说，没想到三冢博真的不顾份，急吼吼地跟了过来。

日本人为什么如此没有耐心？

因为新线的研发方和运营方日本国有铁，现在亏损严重，以至于中曾康弘内阁将其列为重私有化目标。

原本，虽然有汽车普及度提、成本增加可政_府压制提价等不利影响，但为东西通大动脉，背负偿还建设债务的日本东海新线，还是能够盈利的。

不过，当1972年田中角荣上台后，情况开始发生微妙的变化。

田中角荣于1972年7月自_由民_主党总裁选举中当选党魁并就任日本首相，在此之前，任日本通商产业大臣的他，为了造势，据其论述于6月份版了一本书——《日本列岛改造论》，极为成功，获得由日本版科学研究所统计的，当年最佳销售书籍排名销售第四名的佳绩，甚至当年9月还在中国版了简中文版。

这本书的意思大致为：将日本列岛用速公路、新线等速通网络串连起来，以促日本各地方的工业化，并解决城乡发展不均、人过度稠密等公共问题。

尤其举了意大利、国等调整经济布局的成功例，主张将日本北转成为工业地带、南转成为农业地带，即和日本当时的产业分布相反。