“当然不会。零售价应该是299元。”唐焕耸了耸肩“实际上，真正有让人担忧的地方是这个产品的定位，现在的目标用主要是商业人士，以及特定的工业和商业应用场景。”

“如此谦虚的气，可不像硅谷领军人的作风。”笑纳了这个前沿产品的杰瑞·布朗，打趣。

“实事求是属于一德。”唐焕坦然地哈哈一笑“只有正视实际情况，才能让工作开展到实。”

杰瑞·布朗从公文包里拿一份文件，随问：“我可以把它的内容放到方圆PDA里么？”

“当然没有问题。只是，为了方便，最好还是通过方圆电脑行数据传输。”唐焕了“不过，方圆PDA的一个限制也在于此，那个LCD显示屏还需要不断改。”

“我相信，方圆公司的产品会越来越完。”杰瑞·布朗恭维了一句。

看完了科技味十足的宣传片，还混了一个方圆PDA后，他又把话题拉回到加州铁项目上，指着那份文件说：“这是我在议会等公开场合演讲的文稿，已经反复修改多次了，你看看还有什么地方不足，需要改和补充的。”

唐焕拿过来文件看了一下，上面的内容不外乎阐述加州铁的价值和意义，来彰显它的建设必要。

首先，加州铁有非同一般的战略定位。

国铁路客运的衰败有目共睹，这里面固然有国经济平发展到极程度，享受着全球的资源孝敬，而能够尽情采用便利的民航和公路方式，以及地广人稀、曾经的铁路提速尝试被事故打断等等现实原因，可要是真的放任国铁路客运在国通系里消失，那结果是好是坏，谁也说不清楚。

就像1970年的两次世界能源危机，便让很多国人意识到，居安思危地留一手预防天下雨，还是相当有必要的。

在这情况下，速铁路成了国铁路客运摆脱目前困境的一个突破，加州铁是一个极为重要的尝试，只不过基于更为现实的利益考量，遭到了来自业内的国国家铁路客运公司、外的民航业、公路运输的打压。

另外，在日本和欧洲都拥有了速铁路后，为世界号国的国却一直没有动作，面上还是有尴尬的。

其次，全球对环境保护越来越重视，国这个资源使用、甚至浪费的大，总不能独善其。而相比于民航、公路，速铁路在节约能源方面的成效非常明显。

诸如此类的好，杰瑞·布朗洋洋洒洒、提纲契领地列举得很全面，唐焕还真找不疏漏的地方，只能在主次分明这一上提一些建议。

最后，唐焕放下文件，缓缓说：“归结底，加州铁的展还要落实到钱上，只要建设资金来源让所有人都满意了，一些鼓噪也就失去了意义，问题随之迎刃而解。”