，但是第一个特殊赛段都没能跑完就歇菜了。对于其他车队来说，发动机爆缸确实不是个小事儿，但还不至于伤动骨，但对于个质的北京极速车队来说，那就是了不得的大事儿了。韩寒这时候经过一年的暴烧，已经把自己最初的版税烧得没剩下仨瓜俩枣了，换一台价格昂贵的发动机简直是不可想象的，那跟买台新车差不多了。

雪上加霜的是，这时候北京极速车队已经将有限的资金放在了CCC上面，决定放弃CRC，而韩寒还是舍不得拉力赛。所以，到了五月份的北京站时，韩寒只能以个人名义征战凤凰岭了，幸运的是，比赛开始之前他从红河车队买到了一台发动机，可以对付着上场。与韩寒同场竞技的是台湾艺人林志颖，组委会作这样别一格的安排，显然也是想在电视直播时得到最大的宣传效果。明星对阵，俩票友真刀真枪玩命了！然而韩寒的赛车再次现了温升的现象，如果他的脑温度也持续升的话，可以自费再买一台发动机，那他大概后半年就只能吃方便面了，这一次韩寒理智地选择了主动退赛。

“我看他一个人折腾实在是太可怜了，北京站比赛前，修车就修了两天，40个小时没睡觉。后来徐狼就来跟我说，老大，让韩寒挂在我们这里吧。我想他好歹也是个作家，跑比赛不行但是写作还是很有名气的，就收留了他。”多年以后，红河车队的老板麻俊昆这样介绍韩寒来投奔他的经过。北京站后，走投无路的韩寒要想继续玩赛车，就只能挂靠到一家正规的大车队里，经过徐狼的介绍，六盘站开始之前，韩寒终于给赛车上了红河车队的颜，但是他仍然不算是车队的正式车手，不但要自带粮，一旦把赛车开翻了，所有的维修费用还都得自己负担。

在此简单介绍一下赛车圈的游戏规则，这件事既不能算老麻苛刻，也不能说韩寒大。在赛车圈里，租车的价格包吃包住包修包换，不包往返机票和事故。通俗儿说，把车开坏了，算车队的，一切费用不用车手；把车撞坏了，算车手的，所有的费用最后都是车手自己埋单。这是行规，别谈情，伤钱。

六盘站的赛是中国有拉力赛以来最凶险的一个，曾经有车手黎庆洪从八大盘的翻下去一直摔到最底下，跌落六十多米，但幸运的是车着地，于是等血压降下来后车手和领航一拍大继续比赛，不过他们第二次快到山的时候又翻下来了，内行人都忍不住要赞叹一声：神啊！但不厚的外行人往往会在“啊”前面多加一个不必要的“病”字。这一站最离奇的故事是，徐狼在勘路时就翻掉了自己的车，比赛时又摔了跟陈自华借的车，而记者们在赛里等完组委会的00号先导车之后，正聊着大天讲勘路故事呢，耳边只听得引擎叫得很异常，还没回过神，第一个发车的陈自华已经飞过来了，因为0号车来不了了，它也翻在了山沟里！这一站由于摔了太多的车，韩寒尽再次遭遇温过的故障，但他也没用太拼命，完赛回来就拿到了国内车手的第六名，好歹又拿到了积分。

2004年最后一站在陈自华设计的惠州赛行，这一站的超级短就像是个大的UFO降落场，车搅起漫天的沙尘把现场观众都给免费装扮成了外星人，这时候没趁机拍儿科幻电影真是太浪费素材了。韩寒这一站最给力的表现是把卢宁军追得后背发凉，无论老卢怎么拼命，韩寒与他的差距却始终在缩小，虽然这俩人谁赢了也不过是第四名，还是上不了领奖台，但这是个面问题啊！而且当时斯鲁车队刚刚成立，全靠中国车王卢宁军制造明星效应呢，如果第一站就被名不见经传的韩寒给灭了，那得结下多大的梁啊？别说五年之后，就是五十年之后他也不了斯鲁车队！也许是看到了与姜琛合作的未来一幕，韩寒“明智”地在最后一个赛段发车前因起步过猛而扭断了自己的传动轴，成了最后一位退赛的N组车手。