6时。

大忠号已同驶那里的兴玉号相遇，以失之臂的姿影朦胧浮现在玫瑰的海湾。不妨说，那是奇异的瞬间：日常跚跚的游离梦境，现实慢慢挣脱观念，诗情可摸可，心象可赏可观…那看上去既无价值可言又有凶险之兆的象一旦因某机缘驻留于心，心便立即被其俘获，产生一必使世间为之震颤的力并且存续下来——果真如此，大忠号是自己心的产也未可知。起始如羽掠过心际的船影，逐渐变成庞然大。这也是世界其他地方频频发生的现象。

6时10分。

船朝这边驶近。由于角度关系，显得敦敦实实。两吊杆如黑的独角仙直地由远而近。

6时15分。

用也能看得真切的船却依然黑黢黢地趴在平线上，恰似遗忘在货架上的品。由于距离是纵向的，看上去总好像是搁在平吊桥上的黑酒坛。

6时半。

白地红圈中写有“N”的烟囱标识倾斜地现在望远镜中。甲板上堆积如山的柳桉木也已看得来。

6时50分。

前路的大忠号横过躯，红的桅灯开始在云遮月的暮里闪闪眨。它同海市蜃楼般驶向远方的船肩而过。其实两船之间尚有相当距离，但由于分不远近，相的两盏红桅灯看上去宛如两支香烟在夜海中对火。

大忠号是直通船。为了防止甲板上的木材海中，前后两牢固的白栅栏从船舷耸起，撑住货。木材装到了极限，吃线都已淹没。那在带日光的烤灼下长成的焦茶大树，被好几绳索拦腰捆住躺在那里，活像力壮的褐肤的隶，死后横捆在船上运来。

阿透想起“满载吃线规则”那繁琐得不亚于密林的新海事法。木材满吃线分为夏季满载吃线以及冬季、冬季北大西洋、带、夏季淡、带淡六。带木材吃线又分为带区域和季节带区域两。大忠号与前者有关，即适用“关于甲板载运木材船舶的特别规定”阿透饶有兴味地读过界定此类规则中“带区域”的纬度线、午线、南回归线等细则，现在仍然记得。

所谓带区域是：非洲大陆南海岸至西经60度的北纬13度纬度线，由此至北纬10度西经58度的航程线，由此至西经20度的北纬10度纬度线，由此至北纬30度的西经20度午线，由此至非洲西岸的北纬30度…由此至印度西岸的…由此至印度东岸的…由此至来西亚西岸的…由此至位于北纬30度的越南东岸的亚洲大陆东南海岸…由西圣多斯港…由非洲东岸至达加斯加西岸的…由苏易士运河、红海、亚丁湾、波斯湾…

由大陆至大陆由大洋至大洋纵横拉一条看不见的线，被称为“带”的“带”就会从中跃而起，一切纷至沓来：椰、珊瑚礁、碧蓝的大海、连绵的积雨云、特有的风暴、歌婉啭的各鹦鹉…

每一柳桉木上都墨重彩地贴有黄、红、绿三“带”标签。甲板上堆积的柳桉木自带启程以来，航海途中曾几度被带骤雨淋，淋的树又几度辉映过闷的星空，时而惊涛袭，时而被潜伏的艳丽甲虫咬破肌肤。恐怕它梦也没想到终等待自己的，却是对人们日常无聊生活的奉献。

7时。

大忠号驶过第二座铁塔。即使驶的清港一片灯火灿然。

由于未预定时间港，检疫和卸货都要等明晨行。但阿透还是一个接一个打起电话来：接船门、引员、警察、港区理站、代理公司、海员餐厅、洗衣店。

“大忠号3G域。”