尾事故。

此外，团雾大多是多个连在一起的。在很多情况下，车辆从一个团雾里来，可能钻下一个团雾里，让人防不胜防。

团雾预报难度较大

中央气象台级工程师爸爸说，从目前现有的技术和监测能力来看，准确预报团雾的难度很大。

爸爸解释，雾基本上是在距地面几百米以下的大气浅层内生成的，越接近地面，空气中度等气象因素就越复杂，空气中的气溶胶粒在状况下也会对能见度产生很大影响。尤其是团雾更有局地，与地形因素导致的近地面温度、度条件关系密切，其范围通常只有方圆几百米。

“在设施相对先的沪宁速公路上，能见度自动观测空间距离的间隔约1万米，每分钟传1次资料；但团雾距离一般不足1万米，所以自动观测仪也不能完全监测到团雾；能见度在200米以下时，自动观测仪也可能现较大误差。”爸爸告诉我。

此外，团雾生成特别突然，轻雾在较短时间内就能变成雾；雾的类型不同，其影响因素和预报指标也差别很大。团雾的预报难还在于其影响因素除了天气及地形条件外，还和人类活动有关。

目前，针对团雾预报预警，气象门已经了大量的研究，比如建立分辨率数值模式，以提雾的预报空间和时间上的细化平等。 嫂索午夜鬼惊魂

驾驶员需掌握团雾常识避险

尽团雾神鬼没，预报预警难度大，但大家仍然可以通过掌握相关常识，避免团雾危险。我爸爸介绍，一般来说，汽比较旺盛的河湖附近、低洼地段、雨后山区的速公路，由于汽条件比较好，更容易形成团雾。从时间上看，团雾最易在早晨6时到9时之间没，同时也偏在夜间“加班”其形成的前提条件是昼夜温差大、无风。

河南省速警指挥中心工作人员告诉我，司机朋友若提前发现前方团雾，如果距离和车速满足变条件，在确保安全的前提下，减速驶最右侧车，然后就近选择路缓慢驶或附近服务区暂避，等待团雾消散。

如果已经团雾区域，必须开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯，并以不超过每小时20千米的速度行驶；司机可以通过路面标线及前车尾灯引导视线，并就近驶离速公路或服务区。