由此又想到，天下文明的沦落，不一定是由于地展或战争。

一九九九年十二月四日，由木尔坦至秋卡扎姆（ChowK？)镇，夜宿中国电公司宿舍

你看这里就有一些明显的麻烦：

什么学术呢？大致是审社会学。例如我们大多主张审上的多元化，尤其尊重某个地区的集审选择.肯定它的天然合理，但前的景穿以寸此提了疑问。这汽车其丑无比，这个转论在层文化界大概不会有什么异议，但社会上的大大丑到底据什么来划分？这个划分又会起什么实际作用？违背了这个划分又该如何置？

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丑像传染病一样极易传播，而要保持洁净于瘟疫之中，殊非易事。从一般状态而言，丑吞的几率，大大超过战胜丑。

在我看来，不必再有其他例证，光是这些夺路飞奔的棺材，就已构成对印度河文明最残酷的否定。这些汽车，也会大大咧咧地飞奔到不远的键陀罗遗迹所在地吧？它们一定会鄙视键陀罗，而键陀罗早已呐呐，不会与它们辩论。

我相信街站立的无数闲人中一定也会有个别小学教师或狼医生在播叹息，但这太脆弱，哪里敌得过恶浊的审狼翻不息。你听满街棺材正在骄傲地齐声轰鸣，据说邻近一些国家也都有了它们的影。，竟然是这般寂寞和无奈。

一、这丑的普及不是由于某个行政的命令（如我们曾在比和格达见到的），而是一民众趋附；二、除T某些技术指标今后可能会有通法规来限制外，这丑基本上不犯法，因此也无法用脆的手段来阻止，如果对这个问题行丑讨论，那么，由于事情早已社会化，讨论也必然社会化，而在社会化讨论中，胜利者一定是行时者；四、只能寄希望于某个权势者个人的审平了，但不是油的权势者还是明智的权势者，都不会在复杂的政治角逐中对这样的事过于认真；五、似乎应该等待全民文化教育平的提，但这要等到何年何月？而且这样的审现实本就是无数所学校，正在构建着后代对它的审适应。

由此我想到，平时在日常生活中见到稍稍舒自一的象，实在是隙中的光亮，太应该珍借。

的汽车中有的还是世界名牌，日本的“日野”和“尼桑”很多，买来后全拆卸，然后胡折腾，真不知这些名牌的设计师看到他们的产品在这里全然变成了这个样夺路飞奔，作何想。我这么多篇幅来谈这件事，是因为这个例证既极端又普及，很有学术解剖价值。